I flussometri DFM su ogni motore hanno ridotto il consumo di quasi il 60% già nelle prime due settimane.

2.200 sensori differenziali DUT-E 2Bio hanno dimezzato i prelievi illeciti e ridotto nettamente i costi assicurativi del carico.

Una sola unità DUT-E GSM con GPS integrato ha ottimizzato i percorsi operativi e ridotto i costi del carburante del 45%.

I sensori DUT-E 2Bio e i gateway CANUp hanno fermato i riempimenti incompleti e garantito continuità elettrica.

I flussometri DFM CAN con S6 Technology hanno mostrato il consumo reale a metà del valore documentato in precedenza.

I flussometri DFM D su trattori e raccoglitrici di cotone hanno fermato i furti e ridotto i costi del carburante del 30%.

I flussometri DFM sulle macchine di binario hanno ridotto i consumi del 20% in quattro mesi e aumentato le prestazioni del 10%.

Sensori DUT-E S7 a batteria e monitoraggio dei percorsi hanno eliminato furti e deviazioni – costi del carburante −25–30%.

Sensori DUT-E AF da 960 mm configurati in fabbrica hanno sostituito galleggianti che non potevano misurare un serbatoio alto e stretto – con costi inferiori di circa il 40%.

Sensori DUT-E su 150 torri faro permettono di rifornire solo quando serve – costi di carburante e assistenza −20%.

Contatori DFM a batteria su trattori MTZ e John Deere hanno portato un risparmio del 20–30% e si sono ripagati in due mesi.

La stazione DUT-E ATS ha ridotto la taratura del serbatoio da 90 a 30 minuti – le installazioni complete ora richiedono metà tempo.

Sensori wireless DUT-E 2Bio S7 hanno sostituito aste e registri con livello, volume e temperatura in tempo reale in ogni serbatoio.

Dati su carburante, ore motore e batteria delle piattaforme Genie hanno ridotto i costi operativi del 10% e posto le basi per la manutenzione predittiva.

Un gateway CANUp e un MasterCAN DAC15 permettono al locatore di bloccare i camion via SMS – solo dopo cinque minuti da fermi.

Flussometri DFM Marine ad alta capacità su dumper ed escavatori forniscono dati in tempo reale sul carburante per tonnellata per il modello di efficienza della cava.

Un flussometro DFM D S7 e un convertitore NMEA 2000 portano il consumo in tempo reale su un display Raymarine – installati dall’armatore.

Convertitori MasterCAN e lettori contactless hanno portato i dati CAN/J1708 sul carburante ai tracker di autobus VDL e Volvo per un programma di eco-driving.

Un flussometro DFM 500D ha sostituito la contabilità a norma su un Lamborghini R8-265 – consumo reale sotto la norma e prelievi cessati.

Consumo misurato e allarmi di prelievo sui gruppi CAT hanno fermato i prelievi e ridotto i costi del carburante del 23%.

Sensori di livello in quattro serbatoi e flussometri su quattro gruppi Cummins hanno eliminato i prelievi e ridotto i costi del carburante del 16%.

Flussometri DFM su 40 gruppi di siti GSM fuori rete hanno fermato i prelievi e ridotto i consumi del 15%.

Flussometri DFM 500D su gruppi CAT da 810 kVA hanno dato il controllo remoto di carburante e funzionamento – risparmi fino al 30%.

Un convertitore MasterCAN RS2CAN e un gateway CANUp portano i dati dei controller DSE di gruppi da 230–330 kVA nel servizio telematico già in uso.

Sensori DFM e DUT-E via Modbus permettono allo SCADA di riempire automaticamente i serbatoi dei gruppi – costi del carburante −15%.

Flussometri DFM wireless e convertitori NMEA 2000 hanno sostituito le stime con consumi misurati – la base per norme per ogni modalità di traina.

Sensori DUT-E e DFM a batteria con gateway solare hanno automatizzato del tutto la contabilità del carburante delle unità mobili di test.

Un sensore DUT-E da 8 m e flussometri DFM su carico ed erogazione hanno sostituito l’asta con entrate, uscite e giacenza misurate.

Dati di portata e livello su pompe idrauliche diesel da 300 kW hanno fermato i furti e rilevato un aumento del 15% dei consumi dovuto a filtri intasati.

Flussometri DFM su 21 trattori hanno ridotto i costi del carburante del 35% e i tempi di trasferimento tra i campi del 70%.

Sensori DUT-E e DFM con un convertitore MasterCAN portano i dati del generatore sul pannello RS-485 di serie – ora montati in produzione.

I sensori DUT-E GSM hanno eliminato i furti e ripagato l'intera installazione in meno di tre settimane.