Controllo del carburante su una flotta agricola di 300 macchine
Come BEK CLUSTER, uno dei maggiori produttori agricoli dell’Uzbekistan, ha misurato i consumi reali di trattori e mietitrici – riducendo i costi del carburante del 30%.
Uno dei maggiori produttori agricoli dell’Uzbekistan
BEK CLUSTER è una joint venture uzbeko-britannica e uno dei maggiori produttori agricoli dell’Uzbekistan. Coltiva cereali e cotone e gestisce il più grande complesso di serre idroponiche del paese.
- 5.000 dipendenti
- 35.000 ettari di seminativo
- 300+ macchine
140.000–200.000 litri al giorno, contabilizzati a norma
La flotta comprende 120 trattori New Holland, 36 trattori da cotone TTZ, 21 trattori Kirovets e 46 raccoglitrici di cotone Case. Ogni macchina lavora 20–30 ha al giorno con una norma di 28–32 L/ha: così ogni giorno venivano scaricati 140.000–200.000 litri di gasolio, circa 75.000–110.000 $ a 0,55 $ al litro.
L’azienda doveva:
- vedere dove lavora ogni macchina, quanta superficie copre e come ci arriva;
- misurare i consumi reali orari e giornalieri – la contabilità a norma distorceva i conti e la direzione sospettava prelievi di carburante;
- registrare le ore motore per modalità (minimo, ottimale, sovraccarico) per ridurre il funzionamento non ottimale e fare la manutenzione in base alle ore effettive.
Un flussometro differenziale su ogni macchina
Tutte le 300 macchine hanno ricevuto un flussometro differenziale DFM D con interfaccia CAN e un tracker GPS. Lo strumento misura mandata e ritorno e calcola la differenza – senza modificare l’impianto carburante del motore.
Mantiene contatori del consumo totale e delle ore motore per modalità. Corpo, raccordi carburante e connettore del cavo sono sigillati contro le manomissioni, e la batteria integrata continua a contare anche ad alimentazione esterna spenta; i dati vengono inviati al ritorno dell’alimentazione. I tracker trasmettono tutto a un servizio di monitoraggio dei campi per l’agricoltura.
Percorso, superficie lavorata e peso del raccolto sono visibili online per ogni macchina. La contabilità del carburante si basa ora sui consumi misurati: le norme sono state ottimizzate, i furti si sono fermati e i costi del carburante sono scesi del 30%. La manutenzione segue le ore motore effettive, allungando la vita dei motori.
Compito → Soluzione → Risultato
Carburante a norma su 300 macchine
Fino a 200.000 L di gasolio al giorno scaricati a norma, con sospetti prelievi e nessun dato per macchina.
Flussometri DFM D + GPS
Flussometri differenziali sigillati con interfaccia CAN e tracker su ogni trattore e mietitrice.
−30% costi del carburante
Furti fermati, norme ottimizzate, manutenzione per ore effettive – e produttività dei conducenti +15%.
I flussometri DFM D forniscono informazioni precise e complete su consumi di carburante e tempi di lavoro delle macchine. I furti di carburante sono cessati del tutto. Siamo stati anche piacevolmente sorpresi da un effetto inatteso: i trattoristi hanno smesso di vendere il carburante rubato e, per mantenere il loro reddito, hanno iniziato a lavorare meglio – la loro produttività è aumentata del 15%.
Oybek Satibaldiev · Fondatore, BEK CLUSTER
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