Costo per metro perforato, chiuso al motore.
Monitoraggio carburante per motore su piattaforme di perforazione di ogni dimensione: motore principale, pompe fango, generatori, compressori. Consumo per job aggregato automaticamente, ore fatturabili con timestamp, furti su siti remoti rilevati in giornata.
Cosa hai oggi
Un job di perforazione può durare giorni con più motori su un unica fattura carburante. Siti remoti, subappalti e spostamenti rig rendono difficile attribuire ogni litro a job, motore e cliente.
Cosa aggiungiamo
DFM su ogni motore e DUT-E nel bunker sito portano accountability per job e per motore. Inizio e fine lavoro sono georeferenziati, i litri per metro sono pronti per il billing e gli alert funzionano anche con backhaul satellitare.
Un intero job di perforazione: ogni motore, ogni fase, ogni litro.
Timeline per job mostrano motore principale, pompe fango, generatore e bunker durante setup, perforazione, casing e completion.
- Timeline per motore - motore principale, pompe e generatori lungo tutto il job.
- Totali per fase - setup, drilling, casing e completion segmentati automaticamente.
- Rilevamento anomalie - cali bunker, carico anomalo generatore e litri/metro fuori banda.
Tracking solo motori, oppure riconciliazione bunker-motore.
I contractor single-rig partono spesso dai flussometri motore. Le flotte multi-rig e i siti remoti aggiungono bunker monitoring per chiudere il loop e rilevare perdite.
| Precisione | ±0,5% |
| Rileva | Portata · totalizzatore · motore on/off · rollup per job |
| Installazione | 4-6 ore per motore |
| Costo hardware | ~EUR1200 per motore |
| Ideale per | Billing per job come esigenza primaria · contractor single-rig |
| Precisione | ±0,5% / ±1% |
| Rileva | Tutto del Way 1 + consegne bunker + alert furto nei siti remoti |
| Installazione | 1 giorno per rig |
| Costo hardware | ~EUR2200+ per rig |
| Ideale per | Flotta multi-rig · siti remoti · operatori in subappalto |
Telemetria drilling multi-motore dal bunker al billing.
I DFM si collegano in daisy-chain sul rig, il bunker opzionale chiude il loop carburante e il gateway passa tra cellulare e satellite secondo il sito.
Risultati comuni su deployment drilling.
Il confronto tra formazioni simili su sei rig ha evidenziato una perdita di pressione ricorrente, riducendo i litri per metro di quasi il 12%.
DFM più DUT-E con gateway satellitare hanno riconciliato consegne bunker e totali motore, eliminando la voce shrinkage.
Il report carburante fatturabile ora viene generato quando il rig lascia il sito, non a fine mese.
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