Misura del carburante su un peschereccio da ricerca
Come un istituto di ricerca marina dell’UE ha sostituito le stime con il consumo misurato sul suo peschereccio – e ha fissato norme di consumo per ogni modalità di traina e ogni attrezzo da pesca.
Un istituto di ricerca marina con oltre un secolo di storia
L’utente finale è un istituto statale di ricerca dell’UE che da oltre 100 anni studia e tutela il Mediterraneo. Un’area chiave è la ricerca sulla pesca: monitoraggio e previsione degli stock ittici, valutazione della qualità dell’acqua e consulenza sulla gestione delle risorse ittiche.
Ricerca sull’efficienza senza dati sul carburante
La ricerca si svolge su un peschereccio da ricerca di 31 m (186 t di dislocamento), costruito nel 1986 e ammodernato nel 2020, con due motori principali MAN da 350 CV, due generatori da 135 CV e un generatore di emergenza da 50 CV. I ricercatori testano attrezzi e simulano modalità di pesca per proporre metodi più economici – e il carburante è una voce di costo importante.
Fino al 2024 il consumo veniva solo stimato in base all’esperienza e alla documentazione dei motori. L’istituto aveva bisogno del carburante per ogni operazione di pesca, per ogni tipo di attrezzo e di visibilità su eventuali usi impropri.
Flussometri wireless sul bus NMEA 2000
Un partner di integrazione navale ha installato due flussometri differenziali wireless DFM 250D S7 sui motori principali. Misurano mandata e ritorno e trasmettono via Bluetooth Low Energy a due convertitori MasterCAN S7 NMEA, che immettono i dati sul bus NMEA 2000 della nave.
Un display motore Simrad IS42J mostra il consumo in tempo reale e un terminale satellitare invia i dati al software di navigazione, dove il personale segue il carburante online e crea report per qualsiasi periodo.
L’istituto dispone ora del consumo reale dei motori in ogni modalità: il consumo giornaliero è determinato con precisione in circa 1.600 litri. Con questi dati ha fissato norme di consumo per le diverse modalità di traina e per l’uso degli attrezzi in condizioni diverse – carico, attrito, meteo e altri fattori.
Compito → Soluzione → Risultato
Stime invece di dati
Ricerca sull’efficienza del carburante su un peschereccio senza consumo misurato.
DFM 250D S7 + MasterCAN S7 NMEA
Flussometri wireless su entrambi i motori principali, dati sul bus NMEA 2000 e a terra.
Norme per ogni modalità
~1.600 L/giorno misurati; norme per ogni modalità di traina e attrezzo.
Per il monitoraggio del carburante abbiamo condotto un’analisi di mercato dettagliata e scelto i flussometri DFM e i convertitori MasterCAN.
Responsabile di reparto · Partner di integrazione navale
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