Chiudi la contestazione bunker al motore, non in banchina.
Misura di portata per motore e monitoraggio del serbatoio bunker per navi, mezzi portuali e bunker barge. Ogni litro che entra nel motore tracciato con precisione ±0,5%.
Cosa hai oggi
I misuratori lato banchina sono contestabili e spesso non coincidono con i tuoi dati. La stima a serbatoio non basta. Quando il consumo per miglio sembra anomalo, i documenti bunker sono già chiusi.
Cosa aggiungiamo
Un DFM per ogni linea di alimentazione motore, con configurazione ritorno dove serve, misura il consumo reale a ±0,5%. Un DUT-E opzionale nel bunker confronta consegnato e bruciato con timestamp.
Ogni viaggio, ogni motore, ogni litro - su una timeline unica.
I dati di portata scorrono mentre il motore gira. I viaggi sono segmentati per partenza/arrivo e il consumo viene aggregato per viaggio, motore e miglio nautico.
- Profilo navigazione - portata nel tempo con idle, crociera e manovre ad alto carico.
- Riconciliazione bunker - volume consegnato vs volume bruciato con soglie di allerta.
- Eventi anomali - cali rapidi, ritorno sopra alimentazione o variazioni fuori bunker generano alert.
Solo consumo motori oppure riconciliazione completa bunker-motore.
Molti operatori iniziano con DFM lato motore. Chi gestisce contestazioni bunker ricorrenti aggiunge DUT-E nel serbatoio per chiudere il ciclo.
| Precisione | ±0,5% |
| Rileva | Portata · totalizzatore · motore on/off · idle vs navigazione |
| Installazione | 4-6 ore per motore |
| Costo hardware | ~€1.200 per motore |
| Ideale per | Controllo operativo · EU MRV/IMO · singola nave |
| Precisione | ±0,5% / ±1% |
| Rileva | Tutto della modalità 1 + scostamenti consegnato-vs-bruciato |
| Installazione | 1 giorno per nave (motori + serbatoio + cablaggio) |
| Costo hardware | ~€2.200 per nave |
| Ideale per | Contestazioni bunker · flotte multi-vessel · operatori portuali |
Telematica marina flow-first nel tuo stack attuale.
DFM per motore e sensore bunker opzionale inviano dati a un gateway di bordo e alla tua piattaforma per report viaggio e riconciliazione.
Operatori marittimi con questo setup in produzione.
I flussometri DFM sui mezzi bunker hanno creato una baseline precisa e ridotto le dispute sui volumi fatturati.
I dati per motore hanno evidenziato pattern ad alto carico; velocità e manovre ottimizzate hanno ridotto il consumo in due mesi.
I dati di portata alimentano direttamente i flussi MRV, eliminando doppie registrazioni e controlli manuali.
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