Průtokoměry DFM na každém motoru snížily spotřebu téměř o 60 % už během prvních dvou týdnů.

2 200 diferenciálních senzorů DUT-E 2Bio snížilo objem odčerpání na polovinu a výrazně omezilo náklady na pojištění nákladu.

Jediná jednotka DUT-E GSM s integrovanou GPS optimalizovala trasy zásobování a snížila náklady na palivo o 45 %.

Senzory DUT-E 2Bio a brány CANUp zastavily podtáčení paliva a zajistily nepřetržitý provoz elektřiny.

Průtokoměry DFM CAN se systémem S6 Technology odhalily skutečnou spotřebu na úrovni poloviny dříve evidované normy.

Průtokoměry DFM D na traktorech a sklízečích bavlny zastavily krádeže paliva a snížily náklady na palivo o 30 %.

Průtokoměry DFM na traťových strojích snížily spotřebu za čtyři měsíce o 20 % a zvýšily výkon o 10 %.

Bateriové snímače DUT-E S7 a sledování tras ukončily krádeže i objížďky – náklady na palivo −25–30 %.

Výrobně nakonfigurované snímače DUT-E AF o délce 960 mm nahradily plovákové snímače, které vysokou úzkou nádrž nezměřily – se zhruba o 40 % nižšími náklady.

Snímače DUT-E na 150 osvětlovacích stožárech umožňují tankovat jen podle potřeby – náklady na palivo a servis −20 %.

Bateriová počítadla DFM na traktorech MTZ a John Deere přinesla úsporu paliva 20–30 % a vrátila se za dva měsíce.

Stanice DUT-E ATS zkrátila kalibraci nádrže z 90 na 30 minut – kompletní montáž nyní trvá polovinu času.

Bezdrátové snímače DUT-E 2Bio S7 nahradily měrné tyče a sešity živou hladinou, objemem a teplotou v každé nádrži.

Data o palivu, motohodinách a baterii z plošin Genie snížila provozní náklady o 10 % a položila základ prediktivní údržby.

Brána CANUp a MasterCAN DAC15 umožňují pronajímateli zablokovat kamion přes SMS – až po pěti minutách stání.

Velkokapacitní průtokoměry DFM Marine na damprech a rypadlech dodávají živá data o palivu na tunu pro model efektivity lomu.

Průtokoměr DFM D S7 a převodník NMEA 2000 přinesly živou spotřebu na displej Raymarine – nainstaloval je sám majitel.

Převodníky MasterCAN a bezkontaktní čtečky dodaly data o palivu z CAN/J1708 do trackerů autobusů VDL a Volvo pro program eco-driving.

Průtokoměr DFM 500D nahradil účtování podle norem u traktoru Lamborghini R8-265 – skutečná spotřeba byla pod normou a odčerpávání skončilo.

Měřená spotřeba a alarmy odčerpání na záložních generátorech CAT ukončily odčerpávání a snížily náklady na palivo o 23 %.

Snímače hladiny ve čtyřech nádržích a průtokoměry na čtyřech generátorech Cummins odstranily odčerpávání a snížily náklady na palivo o 16 %.

Průtokoměry DFM na 40 generátorech GSM lokalit bez sítě ukončily odčerpávání a snížily spotřebu o 15 %.

Průtokoměry DFM 500D na generátorech CAT 810 kVA umožnily vzdálenou kontrolu paliva a provozu – úspora až 30 %.

Převodník MasterCAN RS2CAN a brána CANUp přenesly data řídicích jednotek DSE generátorů 230–330 kVA do vlastní telematické služby.

Snímače DFM a DUT-E přes Modbus umožňují SCADA plnit denní nádrže generátorů automaticky – náklady na palivo −15 %.

Bezdrátové průtokoměry DFM a převodníky NMEA 2000 nahradily odhady měřenou spotřebou – základ norem pro režimy vlečení.

Bateriové snímače DUT-E a DFM se solární bránou plně automatizovaly evidenci paliva mobilních testovacích jednotek.

8metrový snímač DUT-E a průtokoměry DFM na plnicím a výdejním potrubí nahradily měrnou tyč měřeným příjmem, výdejem a stavem.

Data o průtoku a hladině na dieselových vodních čerpadlech 300 kW zastavila krádeže a odhalila 15% skok spotřeby kvůli ucpaným filtrům.

Průtokoměry DFM na 21 traktorech snížily náklady na palivo o 35 % a dobu přejezdů mezi poli o 70 %.

Snímače DUT-E a DFM s převodníkem MasterCAN přenesly data o palivu a motoru generátoru na sériový panel RS-485 – nyní ve výrobě.

Senzory DUT-E GSM odstranily krádeže a celá instalace se vrátila za méně než tři týdny.