Dati sul carburante sul chartplotter di uno yacht
Come un armatore olandese ha portato il consumo in tempo reale sul suo display Raymarine con un flussometro DFM D S7 e un convertitore NMEA 2000 – installati da solo.
Uno skipper tra Mare del Nord e Baltico
Un consulente aziendale olandese possiede e conduce un Sabreline 36 Express – uno yacht stile Downeast di 12,2 m con un diesel Caterpillar 3116 (300 CV / 220 kW, velocità massima oltre 30 nodi) e un serbatoio da 1.380 litri. Lui, la famiglia e gli amici lo usano nel fine settimana per gite giornaliere e brevi crociere costiere nel Mare del Nord e nel Baltico.
Dati sul carburante per pianificare rotte sicure
Lo yacht ha un display multifunzione Raymarine HybridTouch per pianificazione delle rotte, carte e sensori sulla rete NMEA 2000. Una pianificazione sicura richiede il consumo attuale e il carburante residuo precisi – ma i sensori di serie non fornivano né l’uno né l’altro.
L’armatore voleva il consumo in tempo reale, i totali per un periodo scelto e tutto sullo schermo Raymarine.
Flussometro → NMEA 2000 → display
Un flussometro differenziale DFM D S7 su mandata e ritorno del motore misura il consumo effettivo e lo invia via Bluetooth. Un convertitore MasterCAN S7 NMEA riceve i dati, li converte in messaggi NMEA 2000 e li immette sul bus dati dell’imbarcazione verso il display.
L’armatore ha installato, collegato e configurato tutto da solo, seguendo i manuali d’uso del flussometro e del convertitore.
Il display Raymarine mostra ora consumo orario, ore motore e carburante consumato per uscita. I dati arrivano sul bus NMEA 2000 senza interruzioni né distorsioni, e l’attrezzatura lavora con l’elettronica Raymarine senza moduli aggiuntivi. Con dati affidabili, l’armatore pianifica le rotte con precisione – senza rischiare di restare senza carburante in mare.
Compito → Soluzione → Risultato
Nessun dato sul carburante a bordo
I sensori di serie non davano né consumo né residuo per pianificare la rotta.
DFM D S7 + convertitore NMEA
Dati Bluetooth del flussometro convertiti in NMEA 2000 per il chartplotter.
Carburante sul Raymarine
Consumo orario, ore motore e carburante per uscita – installazione fai da te.
Ho cercato a lungo un’attrezzatura che rispondesse davvero alle mie esigenze. … Pur non essendo uno specialista nell’installazione di questo tipo di hardware, il manuale dettagliato ha chiarito tutto. Installazione e configurazione sono state semplici e senza intoppi.
Armatore · Paesi Bassi
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