GNOM
Achslastsensoren pro Achse für Fahrzeuge mit Luft- oder Blattfederung. Überladungswarnung vor der Brücke — bevor die Waage Sie erwischt. Die Strafe ist ein Vielfaches der Installationskosten. Kabel-Analog oder drahtloses BLE, zwei Federungstypen, vier SKUs für die gesamte Flotte.
Zwei Federungstypen, ein Messprinzip: mehr Last, mehr Durchbiegung.
Fahrzeuge verformen ihre Federung unter Last — vorhersehbar und messbar. Bei Luftfederung entspricht die Last direkt dem Druck im Luftbalg. Bei Blattfederung entspricht die Last der Verformungsgeometrie des Blattes. GNOM misst das Richtige für jede Variante: ein Drucksensor (DDE) für Luftsysteme, ein Positionssensor (DP) für Blattfedersysteme. Beide kalibrieren gegen die tatsächlichen Wiegelasten des Fahrzeugs.
- Passende Variante auswählen — GNOM DDE für Luft, GNOM DP für Blattfeder. Drahtlose BLE-Varianten (S7) für beide verfügbar.
- Pro Achse installieren — DDE klemmt an die Luftleitung, DP wird an der Blattfeder-Anlenkung befestigt. Ein Sensor pro überwachter Achse.
- Mit bekannten Gewichten kalibrieren — Überfahren einer Fahrzeugwaage mit leerem, teilbeladenem und vollbeladenem Fahrzeug. Kalibrierungstabelle wird pro Fahrzeug erstellt und in Ihrer Telematikplattform gespeichert.
- Achslast streamen — Ihr Gateway liest das Analog/CAN/BLE-Signal und rechnet es per Kalibrierungstabelle in kg um. Vor-Fahrt- und Vor-Brücken-Warnungen werden automatisch ausgelöst.
GNOM an LKW-Federung installiert — Luftbalg- und Blattfedervarianten
Zwei Federungstypen × zwei Verbindungsmethoden — vier SKUs.
Alle GNOM-Sensoren teilen dieselbe Kalibrierungs-zu-Gewicht-Logik. Wählen Sie den Federungstyp (Luft oder Blattfeder) und die Verbindungsmethode (Kabel oder drahtloses BLE).
GNOM DDE
Drucksensor für Luftfederungs-LKWs. Inline mit dem Luftbalg — keine beweglichen Teile, unempfindlich gegen Straßenschwingungen. Gibt Analog 0–10V oder CAN J1939 aus. Häufigste Konfiguration bei modernen EU-LKWs (Volvo, Mercedes, MAN, Scania, DAF, Iveco).
GNOM DP
Positionssensor für Blattfeder-LKWs. Montiert an der Blattfeder-Anlenkung und misst Verformungsgeometrie. Analogausgang. Optimal für ältere LKWs, Schwertransporte, Kipperfahrzeuge, landwirtschaftliche Anhänger.
GNOM DDE S7
Drahtlose BLE-Variante des DDE. Betrieb mit 3-Jahres-Einbaubatterie — keine Verkabelung. Ideal für Anhänger ohne Strom, Mietflotten und Nachrüstungen. Kompatibel mit allen S7-fähigen Telematik-Gateways.
GNOM DP S7
Drahtlose BLE-Variante des DP. Gleiche 3-Jahres-Batterie, keine Kabelverlegung. Für Blattfeder-Anhänger, ältere LKWs oder jede Achse, wo ein Kabel unpraktisch ist.
Achslast auf ±50 kg. Brückenwarnung vor der Strafe.
Warnt Fahrer und Flottenmanager vor jeder Brücken- oder Waagenüberquerung, wenn eine Achslast den konfigurierten Grenzwert überschreitet. Eine einzige EU-Überladungsstrafe deckt die Kosten von GNOM für einen ganzen Achssatz — eine Brückenüberquerung kann gleichzeitig zwei Strafen erzeugen.
GNOM DDE (Druckwandler, Luftfederung) und GNOM DP (Positionssensor, Blattfeder) decken jeden wichtigen LKW-Typ ab. Gleicher Telematikausgang, gleiche Kalibrierungslogik — unterschiedliche Einbaupunkte.
S7-Varianten eliminieren Kabelverlegungen vollständig. Eine 3-Jahres-Einbaubatterie versorgt den Sensor; Bluetooth LE überträgt Daten an ein kompatibles Gateway. Ideal für Anhänger, Mietfahrzeuge und Nachrüstungen.
Fahrzeugwaage mit drei bekannten Lasten (leer, teilbeladen, voll) überfahren. In Ihrer Telematikplattform pro Fahrzeug gespeichert — keine Neukalibrierung nötig, sofern die Federung nicht modifiziert wird.
Vollständige technische Parameter.
Wer GNOM einsetzt.
Alles, was ein Monteur braucht.
Mehrfahrzeug-Flotte? Vermeiden Sie Überladungsstrafen vor der nächsten Brücke.
Ein Wagencontrol-Ingenieur prüft den Federungsmix Ihrer Flotte, empfiehlt Sensorvarianten pro Fahrzeugtyp und erstellt ein Installationsangebot. Antwort in der Regel innerhalb von 4h an EU-Werktagen.