Jeden Liter nachweisen - auch wenn der Motor einen pro Minute verbrennt.
Maschinenbezogene Kraftstoff- und Motordaten für Muldenkipper, Bagger, Bohrgeräte, Lader und Dozer. Für Staub, Vibration und 24/7-Schichten im Bergbau.
Was Sie heute haben
Betankung passiert unter Schichtdruck, im Staub, bei schlechter Sicht. Serienmäßige Tankanzeigen driften, kleine Entnahmen bleiben unbemerkt bis zur Monatsabrechnung.
Was wir hinzufügen
DUT-E mit ±1% im Tank plus kontaktlose CAN-Auslese für Motorstunden, Fehlercodes und Öldruck. Abgaben des Tankwagens werden automatisch den Maschinen zugeordnet.
Schicht für Schicht, Maschine für Maschine - belastbare Transparenz.
Schichtsummen rollen in Flottenansichten. Motorstunden laufen gegen Wartungsintervalle, und ungewöhnlicher Verbrauch wird früh markiert.
- Maschinenbezogene Schichtsummen - Kraftstoff und Motorstunden mit Vergleich zur Vor-Schicht.
- Betankungsabgleich - Tankwagenabgaben werden mit Zeit und Ort den Empfängern zugeordnet.
- Anomalie-Alerts - Entnahmen außerhalb Betankungsfenstern und auffällige Idle-Quoten in Echtzeit.
CAN-only für schnellen Rollout oder DUT-E + CAN für Nachweisbarkeit.
CAN-only bringt schnelle Sichtbarkeit. Für Diebstahl- und Betankungsabgleich reicht Werksniveau aber selten aus, daher folgt meist DUT-E.
| Genauigkeit | ±3-5% |
| Erkennt | Füllstand (Werksensor) · RPM · Motorstunden · Öldruck · Fehlercodes |
| Installation | 30 Minuten pro Maschine |
| Hardwarekosten | ~EUR220 pro Maschine |
| Bestens wenn | Schneller Rollout · moderne Flotte · operative Sichtbarkeit zuerst |
| Genauigkeit | ±1% |
| Erkennt | Alles aus CAN-only plus präziser Pegel für Diebstahl- und Abgleichsfälle |
| Installation | 3-5 Stunden pro Maschine |
| Hardwarekosten | ~EUR420 pro Maschine |
| Bestens wenn | Diebstahlschutz · Betankungsabgleich · Fuel-KPI auf Vorstandsebene |
Dual-Sensor plus Tankwagen-Abgleich in einem Datenloop.
Tankdaten, CAN-Daten und Tankwagenvolumen laufen in einen Telemetriepfad für Schichtberichte, Abgleich und Wartungstrigger.
Bergbau und angrenzende Heavy-Offroad-Ergebnisse.
DUT-E mit Refill-Alerts reduzierte Entnahmen deutlich. Das Setup überträgt sich direkt auf Muldenkipper und Bagger.
DUT-E + CAN über Flotte senkte den nicht zugeordneten Kraftstoffanteil unter 0,4% und machte ein Schichtmuster sichtbar.
CAN-Daten wechselten die Wartung von kalender- auf zustandsbasiert.
Beschreiben Sie Ihre Flotte. Erhalten Sie in 30 Sekunden ein funktionierendes Setup.
Unser Berater kennt die gesamte Produktlinie - jede Variante, jedes Protokoll und jede Tanktabelle von mehr als 600 OEMs. Probieren Sie die Empfehlung aus, bevor Sie mit einem Ingenieur sprechen.