Kraftstoffdaten auf dem Kartenplotter einer Yacht
Wie ein niederländischer Yachteigner mit einem DFM D S7 Durchflussmesser und einem NMEA-2000-Wandler den Live-Verbrauch auf sein Raymarine-Display brachte – selbst eingebaut.
Ein Skipper auf Nord- und Ostsee
Ein Unternehmensberater aus den Niederlanden besitzt und führt eine Sabreline 36 Express – eine 12,2 m lange Yacht im Downeast-Stil mit einem Caterpillar 3116 Diesel (300 PS / 220 kW, Höchstgeschwindigkeit über 30 Knoten) und einem 1.380-Liter-Tank. Er, seine Familie und Freunde nutzen sie am Wochenende für Tagesausflüge und kurze Küstentörns auf Nord- und Ostsee.
Kraftstoffzahlen für eine sichere Routenplanung
Die Yacht hat ein Raymarine HybridTouch Multifunktionsdisplay für Routenplanung, Seekarten und Sensoren im NMEA-2000-Netz. Sichere Routenplanung braucht genauen aktuellen Verbrauch und Restkraftstoff – doch die Standardsensoren der Yacht lieferten beides nicht.
Der Eigner wollte Live-Verbrauch, Summen für einen gewählten Zeitraum und alles auf dem Raymarine-Bildschirm.
Durchflussmesser → NMEA 2000 → Display
Ein DFM D S7 Differenz-Durchflussmesser in Vor- und Rücklauf des Motors misst den tatsächlichen Verbrauch und sendet ihn per Bluetooth. Ein MasterCAN S7 NMEA Wandler empfängt die Daten, wandelt sie in NMEA-2000-Nachrichten um und speist sie in den Datenbus des Schiffs zum Display.
Der Eigner hat alles selbst eingebaut, angeschlossen und konfiguriert – mit den Bedienungsanleitungen von Durchflussmesser und Wandler.
Das Raymarine-Display zeigt nun stündlichen Kraftstoffverbrauch, Motorstunden und Verbrauch pro Fahrt. Die Daten erreichen den NMEA-2000-Bus ohne Unterbrechungen oder Verfälschungen, und die Geräte arbeiten ohne Zusatzmodule mit der Raymarine-Elektronik zusammen. Mit verlässlichen Kraftstoffzahlen plant der Eigner seine Routen genau – ohne Risiko, auf See ohne Kraftstoff dazustehen.
Aufgabe → Lösung → Ergebnis
Keine Kraftstoffdaten an Bord
Die Standardsensoren lieferten weder Verbrauch noch Restmenge für die Routenplanung.
DFM D S7 + NMEA-Wandler
Bluetooth-Daten des Durchflussmessers, umgewandelt in NMEA 2000 für den Kartenplotter.
Kraftstoff auf dem Raymarine
Stündlicher Verbrauch, Motorstunden und Kraftstoff pro Fahrt – selbst eingebaut.
Ich habe lange nach Ausrüstung gesucht, die meine Anforderungen wirklich erfüllt. … Obwohl ich kein Spezialist für den Einbau solcher Geräte bin, hat die ausführliche Bedienungsanleitung alles klar gemacht. Einbau und Einrichtung verliefen reibungslos und problemlos.
Yachteigner · Niederlande
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