Nachts auf dem Parkplatz abgezapft. An der Tankstelle in den Kanister gefüllt. Am Wochenende aus dem Bagger abgelassen. Die werkseitige Tankanzeige über CAN liegt 7–10 % daneben, deshalb sehen Sie es nie. Unsere Sensoren sehen jeden getankten und jeden abgezapften Liter, mit Uhrzeit, Ort und Menge.
Nichts davon taucht in der Tankkartenabrechnung oder auf der Tankanzeige auf. Bei uns sehen Sie jeden Fall innerhalb von Minuten.
Die werkseitige Tankanzeige soll dem Fahrer ungefähr zeigen, wie viel noch drin ist. Tankkarten zeigen, was bezahlt wurde, nicht was im Tank ankam. Ein kalibrierter Sensor im Tank schließt beide Lücken.
Geben Sie Ihre Zahlen ein. Schon 2 % Verlust bei 20 Lkw sind zehntausende Euro im Jahr, und das Geld verschwindet im Kanister.
Schon 100 L weniger Verlust pro Lkw und Monat sparen rund € 200 pro Lkw. Der Sensor hat sich meist nach wenigen Monaten bezahlt gemacht.
Angebot für meine Flotte →Beide folgen demselben Prinzip: den Diesel direkt messen, statt ihn aus CAN-Daten zu schätzen.
Für Sattelzüge, Kipper, Tankwagen und Verteiler-Lkw auf langen Touren und mit Nachtparkplätzen.
Für Bagger, Walzen, Krane, Radlader und Planierraupen, die aus dem Tankwagen betankt werden, nicht mit Tankkarte.
Unsere Sensoren werden an Ihren vorhandenen Tracker angeschlossen, und die Daten erscheinen in der Plattform, die Sie bereits nutzen. Gar kein Tracker? DUT-E GSM sendet die Daten selbst.
Welchen nutzen Sie?
Ein Ansprechpartner, ein Projekt. Sagen Sie uns, dass Sie Webfleet nutzen, und Sie erhalten Setup und Preis.
Mein Setup anfragen →Ein Straßenbauunternehmen stoppte den Dieseldiebstahl an 25 Maschinen und hatte die Investition in weniger als drei Wochen wieder herein.
Integrationspartner Starcom Systems halbierte die abgezapften Mengen und senkte die Transportversicherungskosten um 60 %.
Tankwagen und stationäre Baustellentanks unter genauer Kontrolle mit DUT-E GSM-Sensoren.
Die meisten Tracker lesen die werkseitige Tankanzeige über CAN. Diese zeigt dem Fahrer ungefähr, wie viel noch im Tank ist, misst aber nicht. Ihr Fehler liegt bei 7–10 %, und eine Entnahme von 100–200 L verschwindet darin. Ein kalibrierter DUT-E-Sensor ist auf ±1 % genau, damit wird jede Entnahme und jede zu kurze Betankung sichtbar.
Mit praktisch allen: Wialon, Webfleet, Geotab, Navixy, Teltonika-basierten Plattformen und den meisten lokalen Anbietern in Österreich, Tschechien, der Slowakei und Slowenien. Nennen Sie uns Ihr System, die Konfiguration übernehmen wir.
Dann DUT-E GSM: ein Füllstandssensor mit eingebautem GPS und GSM in einem Gerät. Er sendet die Daten selbst, ein separater Tracker ist nicht nötig.
Ja. Bei Maschinen ergänzen wir einen DFM-Durchflussmesser, der die tatsächlich vom Motor verbrauchten Liter zählt. Vergleicht man sie mit dem, was aus dem Tankwagen eingefüllt wurde, ist die Differenz sofort sichtbar.
Sobald das nächste Datenpaket die Plattform erreicht, in der Regel innerhalb weniger Minuten. Der Alarm zeigt Fahrzeug, Ort, Uhrzeit und die entnommenen Liter.
Wir melden uns innerhalb eines Arbeitstags mit einem Setup und einem Preis für Ihre Flotte.
