Ihre Lkw verbrauchen 5.000 Liter im Monat. Wie viel davon kommt im Motor an?
Ein typischer Lkw verliert 100–300 L pro Monat, nachts auf dem Parkplatz abgezapft oder an der Tankstelle in den Kanister gefüllt. Die Standard-Tankanzeige über CAN hat 7–10 % Fehler, deshalb fällt es nicht auf. Unsere Sensoren sehen jeden getankten und jeden abgezapften Liter, mit Uhrzeit, Ort und Menge.
Warum Sie es heute nicht sehen
Tankkarten zeigen, was bezahlt wurde, nicht was im Tank ankam. Die werkseitige Tankanzeige über CAN ist auf 7–10 % genau. Bei 5.000 L im Monat sind das 350–500 L Unschärfe, und ein Diebstahl von 150 L verschwindet darin einfach. Anzeigen bei der Polizei bringen den Diesel selten zurück.
Was sich mit Wagencontrol ändert
Ein kalibrierter Füllstandssensor kommt in den Tank (±1 %), bei Baumaschinen zusätzlich ein Durchflussmesser am Motor. Jede Betankung wird mit dem Beleg abgeglichen, und jeder Abfall bei stehendem Motor löst einen Alarm aus. Die Daten laufen in das Telematiksystem, das Sie bereits nutzen, oder in ein eigenständiges Gerät, wenn Sie keines haben.
Was kostet unerklärter Diesel Ihre Flotte?
Geben Sie Ihre Zahlen ein. Schon 2 % Verlust bei 20 Lkw sind zehntausende Euro im Jahr, und das Geld verschwindet im Kanister.
Schon 100 L weniger Verlust pro Lkw und Monat sparen rund 200 € pro Lkw. Der Sensor hat sich meist nach wenigen Monaten bezahlt gemacht.
Angebot für meine Flotte →Jede Betankung und jede Entnahme, mit Zeit, Ort und Litern.
Der Füllstand wird laufend an Ihre Plattform übertragen. Betankungen und Entnahmen werden automatisch erkannt und markiert.
- Füllstandskurve: normaler Verbrauch während der Fahrt, ohne CAN-Rauschen.
- Betankung vs. Beleg: 450 L bezahlt, aber nur 412 L im Tank? Sie sehen die 38 L Differenz.
- Entnahme-Alarm: Fällt der Füllstand bei stehendem Motor, kommt sofort ein Alarm mit GPS-Position und Menge.
Lkw oder Baumaschinen? Wählen Sie Ihren Einstieg.
Beide folgen demselben Prinzip: den Diesel direkt messen, statt ihn aus CAN-Daten zu schätzen.
| Stoppt | Abzapfen nachts auf dem Parkplatz · Kanister an der Tankstelle · Tankkartenmissbrauch |
| Genauigkeit | ±1 % des Tankvolumens |
| Arbeitet mit | Ihrem vorhandenen GPS-Tracker / Ihrer Telematik |
| Keine Telematik? | DUT-E GSM arbeitet eigenständig |
| Stoppt | Abzapfen am Wochenende auf der Baustelle · Betankung „nur auf dem Papier“ · geschönte Motorstunden |
| Misst | Vom Motor tatsächlich verbrauchte Liter + Liter im Tank |
| Maschinen | Bagger · Walzen · Krane · Radlader · Planierraupen |
| Arbeitet mit | Ihrem vorhandenen GPS-Tracker / Ihrer Telematik |
Nennen Sie uns Ihren Telematikanbieter. Den Rest erledigen wir.
Wir integrieren uns in jedes System. Unsere Sensoren werden an Ihren vorhandenen Tracker angeschlossen, und die Daten erscheinen in der Plattform, die Sie bereits nutzen. Gar kein Tracker? DUT-E GSM sendet die Daten selbst.
Dieseldiebstahl gestoppt, nicht nur angezeigt.
Ein Straßenbauunternehmen stoppte den Dieseldiebstahl an 25 Maschinen und hatte die Investition in weniger als drei Wochen wieder herein.
Integrationspartner Starcom Systems halbierte die abgezapften Mengen und senkte die Transportversicherungskosten um 60 %.
Tankwagen und stationäre Baustellentanks unter genauer Kontrolle mit DUT-E GSM-Sensoren.
Was Flottenbetreiber uns fragen
Wir haben schon GPS-Ortung. Warum noch ein Sensor?
Die meisten Tracker lesen die werkseitige Tankanzeige über CAN. Diese zeigt dem Fahrer ungefähr, wie viel noch im Tank ist, misst aber nicht. Ihr Fehler liegt bei 7–10 %, und eine Entnahme von 100–200 L verschwindet darin. Ein kalibrierter DUT-E-Sensor ist auf ±1 % genau, damit wird jede Entnahme und jede zu kurze Betankung sichtbar.
Mit welchen Telematiksystemen arbeiten Sie?
Mit praktisch allen: Wialon, Webfleet, Geotab, Navixy, Teltonika-basierten Plattformen und den meisten lokalen Anbietern in Österreich, Tschechien, der Slowakei und Slowenien. Nennen Sie uns Ihr System, die Konfiguration übernehmen wir.
Wir haben gar keine Telematik. Was dann?
Dann DUT-E GSM: ein Füllstandssensor mit eingebautem GPS und GSM in einem Gerät. Er sendet die Daten selbst, ein separater Tracker ist nicht nötig.
Funktioniert das bei Baumaschinen ohne Tankkarten?
Ja. Bei Maschinen ergänzen wir einen DFM-Durchflussmesser, der die tatsächlich vom Motor verbrauchten Liter zählt. Vergleicht man sie mit dem, was aus dem Tankwagen eingefüllt wurde, ist die Differenz sofort sichtbar.
Wie schnell erfahren wir von einer Entnahme?
Sobald das nächste Datenpaket die Plattform erreicht, in der Regel innerhalb weniger Minuten. Der Alarm zeigt Fahrzeug, Ort, Uhrzeit und die entnommenen Liter.
Nennen Sie uns Ihren Telematikanbieter
Wir melden uns innerhalb eines Arbeitstags mit einem Setup und einem Preis für Ihre Flotte.