Kosten pro gebohrtem Meter, am Motor abgerechnet.
Kraftstoffmonitoring pro Motor über Bohranlagen jeder Größe: Hauptmotor, Spülpumpen, Generatoren, Kompressoren. Verbrauch pro Job wird automatisch aggregiert, abrechenbare Stunden werden gestempelt, und Diebstahl auf Remote-Sites fällt noch am selben Tag auf.
Was Sie heute haben
Ein Bohrjob läuft tagelang, mehrere Motoren speisen eine einzige Kraftstoffrechnung, und bei Remote-Sites mit Subunternehmern ist kaum belegbar, welcher Liter zu welchem Auftrag gehört.
Was wir hinzufügen
DFM auf jedem Motor plus DUT-E im Site-Bunker bringt Abgrenzung pro Auftrag und pro Motor. Start- und Endzeiten werden geofenced, Liter pro Meter sind sofort berechenbar, und Alarme laufen auch mit Satelliten-Backhaul.
Ein kompletter Bohrjob: jeder Motor, jede Phase, jeder Liter.
Zeitachsen pro Auftrag zeigen Hauptmotor, Pumpen, Generator und Bunker-Kontext über Setup, Bohren, Verrohrung und Abschluss.
- Verläufe pro Motor - Hauptmotor, Spülpumpen und Generatoren über den gesamten Auftrag.
- Phasen-Summen - Setup, Bohren, Casing und Completion automatisch segmentiert.
- Anomalien - Bunkerabfälle, ungewöhnliche Generatorlast und hohe Liter-pro-Meter-Werte.
Nur Motortracking oder vollständiger Bunker-zu-Motor-Abgleich.
Einzelrig-Betreiber starten oft mit motorseitigen Durchflussmessern. Multi-Rig-Flotten und Remote-Sites ergänzen Bunkermonitoring, um Verluste und Diebstahl zu schließen.
| Genauigkeit | ±0,5% |
| Erkennt | Durchfluss · Totalisator · Motor an/aus · Rollup pro Auftrag |
| Installation | 4-6 Stunden pro Motor |
| Hardwarekosten | ~EUR1200 pro Motor |
| Bestens wenn | Abrechnung pro Auftrag ist Primärbedarf · Einzelrig |
| Genauigkeit | ±0,5% / ±1% |
| Erkennt | Alles aus Weg 1 + Liefermengen + Diebstahl auf Remote-Sites |
| Installation | 1 Tag pro Rig |
| Hardwarekosten | ~EUR2200+ pro Rig |
| Bestens wenn | Multi-Rig-Flotte · Remote-Sites · Subunternehmer |
Multi-Motor-Bohrtelemetrie vom Bunker bis zur Abrechnung.
DFM-Meter werden über das Rig durchgeschleift, optionaler Bunkersensor schließt den Kraftstoffkreis, und das Gateway arbeitet je nach Site über Mobilfunk oder Satellit.
Häufige Resultate aus Bohrprojekten.
Der Vergleich ähnlicher Formationen über sechs Rigs zeigte ein wiederkehrendes Druckverlustmuster, das Liter pro Meter um fast 12% senkte.
DFM plus DUT-E mit Satelliten-Gateway glich Lieferungen gegen Motorverbräuche ab und eliminierte die frühere Shrinkage-Position.
Der abrechenbare Kraftstoffbericht entsteht jetzt beim Verlassen der Site statt erst am Monatsende.
Beschreiben Sie Ihre Flotte. Erhalten Sie in 30 Sekunden ein funktionierendes Setup.
Unser Berater kennt die gesamte Produktlinie - jede Variante, jedes Protokoll und jede Tanktabelle von mehr als 600 OEMs. Probieren Sie die Empfehlung aus, bevor Sie mit einem Ingenieur sprechen.