Kraftstoff- und Motordaten am Bedienpanel einer Bahn-Schneefräse
Wie ein Hersteller von Bahnmaschinen Kraftstoffverbrauch, Tankfüllstand und Motordaten eines 100-kW-Generators auf sein serienmäßiges RS-485-Bedienpanel brachte – und die Lösung in die Serienkonstruktion übernahm.
Ein Hersteller von Lokomotiven und Sonderfahrzeugen
Ein vielseitiges Maschinenbauunternehmen, das Bahnmaschinen, Lüftungstechnik und Industriemaschinen baut. Kerngeschäft sind Lokomotiven und Sonderfahrzeuge für Eisenbahnen und U-Bahnen.
- 10 Geschäftsbereiche
- 100+ Mitarbeiter
- 1.000 Stammkunden
Das Panel zeigte die Leistung – aber keine Kraftstoff- oder Motordaten
Die Schnecken-Rotor-Schneefräse räumt große Schneemengen von den Gleisen: Die Schnecke sammelt den Schnee, der Rotor wirft ihn weit aus. Beide werden von einer Hydraulikstation angetrieben, die ein eigener 100-kW-Dieselgenerator mit 200-Liter-Tank versorgt.
Der Bediener überwacht den Generator an einem Kabinenpanel, das Spannungen, Ströme, Frequenz und Leistung über RS-485 (Modbus RTU) erhält. Mit Serienausrüstung konnte das Panel aber nicht zeigen, was für den Generatorbetrieb am wichtigsten ist: Motordrehzahl, Kühlmitteltemperatur, Öldruck, Batteriespannung, Momentanverbrauch und Restkraftstoff im Tank.
Sensoren an einem Bus, gewandelt auf RS-485
Ein DUT-E CAN Kraftstoffstandsensor im Tank misst Füllstand und Volumen. Ein DFM D CAN Differenz-Durchflussmesser in Vor- und Rücklauf misst den Momentanverbrauch ohne Eingriff in das Kraftstoffsystem. Beide sind über ein S6 Kabelsystem mit einer Schnittstelle verbunden, die auch die CAN-J1939-Motordaten des Generators führt.
Ein MasterCAN CAN2RS Wandler sammelt die J1939-Nachrichten und wandelt sie für das Bedienpanel in RS-485 um.
Das Serienpanel zeigt nun Live-Kraftstoffverbrauch, Restkraftstoff, Motordaten und elektrische Leistung, sodass der Bediener sofort auf Probleme reagieren kann. Der Hersteller hat Wandler, Durchflussmesser und Füllstandsensor in seine Konstruktionsunterlagen aufgenommen – neue Schneefräsen werden bereits in der Fertigung ausgerüstet. Mit einem späteren Telematik-Gateway ließen sich dieselben Daten an eine Überwachungssoftware senden, für Fernüberwachung, Diebstahlschutz und vorausschauende Wartung.
Aufgabe → Lösung → Ergebnis
Fehlende Daten am Panel
Das Bedienpanel hatte Generatorleistungsdaten, aber keine Kraftstoff- oder Motorparameter.
DUT-E + DFM + MasterCAN CAN2RS
Kraftstoff- und J1939-Motordaten an einer Schnittstelle, gewandelt in RS-485 Modbus.
Serieneinbau
Alle Parameter am Serienpanel; Ausrüstung jetzt in der Werkskonstruktion.
Die gesamte benötigte Ausrüstung wurde in kurzer Zeit geliefert. … Alle erforderlichen Daten vom CAN-Bus des Dieselgenerators wurden erfolgreich in RS-485-Nachrichten umgewandelt. Als Ingenieur möchte ich die schnelle Installation und die einfache Integration aller Telematikkomponenten hervorheben.
Leitender Spezialist · Hersteller von Bahnmaschinen
Möchten Sie Produktinfos und Unterstützung von unseren Experten?
Beschreiben Sie uns Ihre Flotte und wir empfehlen die passende Messkonfiguration.