Automatisches Betanken von Aggregaten in abgelegenen Kraftwerken
Wie Smart Power Chile Durchflussmesser und einen Tanksensor in sein SCADA einband, um die Tagestanks der Aggregate automatisch zu befüllen – und die Kraftstoffkosten um 15 % senkte.
Strom für Orte ohne Netz
Smart Power Chile mit Sitz in Santiago plant und errichtet Stromerzeugungsanlagen für abgelegene Standorte – Minen, Viehbetriebe, Fischerdörfer und Nationalparks – in Chile, Argentinien und weiteren Ländern Lateinamerikas. Nach der Inbetriebnahme optimiert das Unternehmen Stromerzeugung und Dieselverbrauch vor Ort.
Manuelle Pumpen und manuelle Tabellen
Jeder Standort betreibt 3–4 CAT C9 Aggregate (8,8 L, 230–330 kVA), versorgt aus einem 30.000-Liter-Lagertank über eine gemeinsame Leitung und Pumpen, die den eigenen Tank jedes Aggregats füllen. Die Norm beträgt je nach Betriebsart 43–59 L/h.
Der Verbrauch wurde in handschriftlichen Tabellen erfasst, sodass genaue Zahlen und Tankbilanzen unmöglich waren. Ein Bediener schaltete die Förderpumpen nach Gefühl ein – eine Fehlentscheidung bedeutete einen leeren Tagestank, ein stehendes Aggregat und einen Stromausfall. Ziele: Befüllung der Tagestanks automatisieren und Verbrauch sowie Laufzeit je Aggregat überwachen.
Modbus-Sensoren direkt im SCADA
Ein DUT-E 2Bio Kraftstoffstandsensor mit RS-485 Modbus RTU misst den Lagertank unabhängig von der Kraftstoffart (Diesel oder Biodiesel) mit 0,2 % Abweichung und 0,1 mm Auflösung. Jedes Aggregat hat einen DFM 500D Differenz-Durchflussmesser, ebenfalls mit Modbus RTU, der 46 Parameter und Zähler liefert – Momentan- und Gesamtverbrauch, Laufzeit je Betriebsart.
Beide sind direkt in das SCADA des Standorts eingebunden, das aus Verbrauch und Pumpenlaufzeit die Restmenge in jedem Tagestank berechnet und die Pumpen beim Mindeststand automatisch einschaltet.
Die Kraftstoffversorgung vom Lager in die Tagestanks läuft automatisch, sodass das Risiko eines Aggregatstillstands wegen leeren Tanks beseitigt ist. Verbrauch und Laufzeit werden automatisch erfasst; mit diesen Daten optimierte das Unternehmen den Motorbetrieb und senkte die Kraftstoffkosten um 15 %. Da die Sensoren Modbus RTU sprechen, waren keine zusätzliche Erfassungshardware oder Analysesoftware nötig.
Aufgabe → Lösung → Ergebnis
Manuelle Betankungsentscheidungen
Bediener schätzten, wann Förderpumpen laufen sollen; der Verbrauch stand in handschriftlichen Tabellen.
DFM 500D + DUT-E 2Bio → SCADA
Modbus-RTU-Sensoren direkt im SCADA, das die Pumpen automatisch steuert.
−15 % Kraftstoffkosten
Keine leeren Tagestanks mehr; Motorbetrieb anhand realer Daten optimiert.
DFM Kraftstoffdurchflussmesser senden automatisch genaue Verbrauchsdaten an die Datenbank, und danach werden Kraftstoffverbrauch und Restvolumen im SCADA-System visualisiert.
Victor Hugo Romero · Energietechniker, Smart Power Chile
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