Kraftstoff- und Feldüberwachung für einen Baumwollcluster
Wie ein vertikal integriertes Baumwollunternehmen in Usbekistan mit Durchflussmessern an seinen Traktoren die Kraftstoffkosten um 35 % und die Überführungszeiten um 70 % senkte.
Vom Baumwollfeld bis zum fertigen Kleidungsstück
Das 2020 gegründete Unternehmen ist ein Baumwollcluster, der die ganze Kette vom Anbau des Rohstoffs bis zu fertigen Nähprodukten abdeckt – eigene Baumwollfelder plus Garn-, Stoff- und Bekleidungsproduktion auf 10 Linien.
- 1.300+ Mitarbeiter
- 12.000 ha Baumwollfelder
- 450.000 genähte Produkte pro Monat
Normkraftstoff und laufende Motoren im Leerlauf
Zur Feldflotte gehören Traktoren von Claas Arion, Case Puma, New Holland TD5, MTZ-80, TTZ LS100 und Kirovets. Kraftstoff und Fahrerlöhne sind große Kostenposten. Die Kraftstoffnormen stammten aus Herstellerangaben und wurden auf Maschinenstunden angewandt, die echte Arbeit und Überführungen zwischen Feldern vermischten; der reale Verbrauch wurde nicht gemessen.
Die Fahrer wurden nach Normstunden bezahlt – und manche ließen Motoren im Leerlauf laufen, um die Zähler zu erhöhen. Die Leitung wollte Maschinenstunden je Motorbetriebsart, gemessenen Kraftstoff gesamt und je Betriebsart sowie Daten zur Arbeitsqualität auf dem Feld und zum Verlassen der Felder.
Durchflussmesser für einen Feldüberwachungsdienst
DFM D Differenz-Durchflussmesser messen den Kraftstoff in Vor- und Rücklauf jedes Motors und senden Momentanverbrauch sowie Zähler für Leerlauf, Last und Überlast über CAN J1939. Sie erkennen auch Manipulationsversuche mit Luft oder Magneten und lösen Alarme aus.
Tracker übertragen die Daten an einen landwirtschaftlichen Überwachungsdienst, der Kraftstoff und Position online zeigt und über bearbeitete Fläche, Strecke, Kraftstoff und Arbeitszeit auf dem Feld und bei Überführungen berichtet.
Kraftstoff wird jetzt nach tatsächlichem Verbrauch statt nach Normen abgerechnet, und die Kraftstoffkosten sanken um 35 %. Die Routenoptimierung zwischen den Feldern verkürzte die Überführungszeit um 70 %. Langes Leerlaufen hörte auf, seit der Fahrerlohn an die tatsächlich geleistete Arbeit gekoppelt ist, und detaillierte Berichte steigerten die landwirtschaftliche Produktivität um 40 %.
Aufgabe → Lösung → Ergebnis
Normen und Leerlauf
Kraftstoff nach Norm, Maschinenstunden durch Leerlauf aufgebläht, keine Felddaten.
DFM D CAN + Feldüberwachung
Gemessener Kraftstoff je Motorbetriebsart, Manipulationsalarme, Flächen- und Routenberichte.
−35 % Kraftstoff, −70 % Überführung
Lohn an reale Arbeit gekoppelt; Produktivität +40 %.
Die DFM Kraftstoffdurchflussmesser liefern verlässliche Informationen zu Kraftstoffverbrauch und Motorlaufzeit. Unsere Erwartungen an das Maschinenüberwachungssystem wurden voll erfüllt. Die Analyseberichte des Systems geben uns die nötigen Informationen zur Optimierung der landwirtschaftlichen Prozesse. Sobald wir Daten zum Motorbetrieb in verschiedenen Betriebsarten gesammelt haben, können wir statt planmäßiger Wartung eine vorausschauende Wartung einführen.
Direktor · Baumwollcluster, Usbekistan
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