Odčerpáno v noci na parkovišti. Natankováno do kanystru na pumpě. Vypuštěno z bagru přes víkend. Tovární palivoměr přes CAN se plete o 7–10 %, takže to nikdy neuvidíte. Naše senzory vidí každý natankovaný i odčerpaný litr, s časem, místem a množstvím.
Nic z toho neuvidíte ve výpisu tankovací karty ani na palivoměru. U nás uvidíte každý případ do několika minut.
Tovární palivoměr má řidiči zhruba ukázat, kolik zbývá. Tankovací karty ukazují, co se zaplatilo, ne co skončilo v nádrži. Kalibrovaný senzor v nádrži uzavře obě mezery.
Zadejte svá čísla. Už 2% ztráta u 20 kamionů dělá desítky tisíc eur ročně, které odcházejí v kanystrech.
Když ušetříte jen 100 l na kamion měsíčně, je to zhruba 200 € na vůz. Senzor se obvykle zaplatí během několika měsíců.
Nabídka pro mou flotilu →Obě řešení stojí na stejném principu: naftu měřit přímo, ne ji odhadovat z dat CAN.
Pro tahače, sklápěče, cisterny a rozvozové vozy na dlouhých trasách a s nočním parkováním.
Pro bagry, válce, jeřáby, nakladače a dozery, které tankují z cisterny, ne kartou.
Naše senzory připojíme k trackeru, který už máte, a data uvidíte v platformě, kterou už používáte. Nemáte tracker? DUT-E GSM posílá data sám.
Kterého používáte?
Jeden kontakt, jeden projekt. Napište nám, že používáte Webfleet, a pošleme vám řešení i cenu.
Poslat mé zadání →Stavební firma zastavila krádeže nafty na 25 strojích a investice se jí vrátila za méně než tři týdny.
Integrační partner Starcom Systems snížil odčerpávání na polovinu a náklady na pojištění přepravy o 60 %.
Cisterny a stacionární nádrže na stavbách pod přesnou kontrolou se senzory DUT-E GSM.
Většina trackerů čte tovární palivoměr přes CAN. Ten řidiči ukazuje zhruba, kolik zbývá, ale neměří a jeho chyba je 7–10 %. Odčerpání 100–200 l se do ní vejde. Kalibrovaný senzor DUT-E má přesnost ±1 %, takže je vidět každé odčerpání i každé „krátké“ tankování.
Prakticky se všemi: Wialon, Webfleet, Geotab, Navixy, platformy postavené na Teltonice a většina místních poskytovatelů v Česku, na Slovensku, v Rakousku a ve Slovinsku. Řekněte nám, který používáte, a nastavení zařídíme my.
Pak DUT-E GSM: senzor hladiny paliva s vestavěným GPS a GSM v jednom zařízení. Data posílá sám, samostatný tracker není potřeba.
Ano. U strojů přidáváme průtokoměr DFM, který počítá litry skutečně spálené motorem. Když je porovnáte s tím, co se natankovalo z cisterny, rozdíl je hned zřejmý.
Jakmile do platformy dorazí další datový paket, obvykle během několika minut. Alarm ukáže vozidlo, místo, čas a odčerpané litry.
Do jednoho pracovního dne se ozveme s návrhem řešení a cenou pro vaši flotilu.
