Bagger, Walzen, Krane: Wissen, wohin jeder Liter geht.
Baumaschinen haben keine Tankkarten. Sie werden aus dem Tankwagen betankt, stehen am Wochenende auf offenen Baustellen und laufen nach „Motorstunden“, die niemand prüfen kann. Ein DFM-Durchflussmesser zählt die Liter, die der Motor tatsächlich verbraucht, und ein DUT-E-Sensor sieht jede Betankung und jede Entnahme.
Warum Baumaschinen das leichteste Ziel sind
Keine Tankkarte und kein Beleg, nur ein Tankwagen und ein Papierprotokoll. Maschinen stehen nachts und am Wochenende auf offenen Baustellen. Die werkseitige Tankanzeige, sofern vorhanden, hat 7–10 % Fehler, und „Motorstunden“ sagen nichts darüber, wie viel Diesel wirklich im Motor ankam.
Was Sie bekommen
DFM zählt die vom Motor verbrauchten Liter, und DUT-E misst, was im Tank ist. Aus dem Tankwagen eingefüllte Liter minus verbrauchte Liter zeigt, was verschwunden ist. Ein Abfall am Wochenende löst einen Alarm mit Ort, Uhrzeit und Menge aus.
Was kostet unerklärter Diesel Ihre Flotte?
Geben Sie Ihre Zahlen ein. Schon 2 % Verlust bei 20 Lkw sind zehntausende Euro im Jahr, und das Geld verschwindet im Kanister.
Maschinen auf offenen Baustellen verlieren mehr als Lkw: keine Tankkarte, kein Beleg, nur ein Tankwagen und ein Papierprotokoll.
Angebot für meine Flotte →Jede Betankung und jede Entnahme, mit Zeit, Ort und Litern.
Auf der Baustelle sinkt der Tank nur, wenn der Motor läuft. Jeder Abfall am Wochenende ist sofort sichtbar.
- Arbeitstage: Der Füllstand sinkt nur bei laufendem Motor. DFM bestätigt die tatsächlich verbrauchten Liter.
- Betankung aus dem Tankwagen: Jede Betankung wird mit dem Protokoll abgeglichen, so fallen Liter auf, die nur auf dem Papier getankt wurden.
- Entnahmen am Wochenende: Ein Abfall in der Samstagnacht bei stehendem Motor löst einen Alarm mit Ort und Litern aus.
Tanksensor gegen Diebstahl. Mit Durchflussmesser zur vollen Kontrolle.
Starten Sie mit DUT-E, um Entnahmen zu stoppen. Ergänzen Sie DFM, wo Sie auch den echten Verbrauch jeder Maschine kennen wollen.
| Erkennt | Entnahmen · zu kurze Betankungen · Aktivität am Wochenende |
| Genauigkeit | ±1 % des Tankvolumens |
| Arbeitet mit | Ihrem vorhandenen GPS-Tracker / Ihrer Telematik oder eigenständig mit DUT-E GSM |
| Ideal wenn | Entnahmen das Hauptproblem sind |
| Erkennt | Alles aus Weg 1 + echter Verbrauch pro Stunde und Einsatz |
| Genauigkeit | ±1 % Tank · DFM misst jeden verbrauchten Liter |
| Arbeitet mit | Ihrem vorhandenen GPS-Tracker / Ihrer Telematik oder eigenständig mit DUT-E GSM |
| Ideal wenn | Sie nach Maschinenstunden abrechnen oder geschönte Motorstunden vermuten |
Nennen Sie uns Ihren Telematikanbieter. Den Rest erledigen wir.
Wir integrieren uns in jedes System. Unsere Sensoren werden an Ihren vorhandenen Tracker angeschlossen, und die Daten erscheinen in der Plattform, die Sie bereits nutzen. Gar kein Tracker? DUT-E GSM sendet die Daten selbst.
Dieseldiebstahl gestoppt, nicht nur angezeigt.
Ein Straßenbauunternehmen stoppte den Dieseldiebstahl an 25 Maschinen und hatte die Investition in weniger als drei Wochen wieder herein.
Tankwagen und stationäre Baustellentanks unter genauer Kontrolle mit DUT-E GSM-Sensoren.
Integrationspartner Starcom Systems halbierte die abgezapften Mengen und senkte die Transportversicherungskosten um 60 %.
Was Bauleiter und Fuhrparkverantwortliche uns fragen
Wir haben schon GPS-Ortung. Warum noch ein Sensor?
Die meisten Tracker lesen die werkseitige Tankanzeige über CAN. Diese zeigt dem Fahrer ungefähr, wie viel noch im Tank ist, misst aber nicht. Ihr Fehler liegt bei 7–10 %, und eine Entnahme von 100–200 L verschwindet darin. Ein kalibrierter DUT-E-Sensor ist auf ±1 % genau, damit wird jede Entnahme und jede zu kurze Betankung sichtbar.
Warum nicht einfach Motorstunden nutzen?
Motorstunden zeigen, dass der Motor lief, nicht wie viel Diesel er verbraucht hat. Mit DFM kennen Sie die echten Liter pro Stunde und pro Einsatz. Eine Maschine, die 400 L „verbraucht“, aber nur 300 L verbrannt hat, fällt sofort auf.
Wir betanken aus unserem eigenen Tankwagen. Lässt sich das prüfen?
Ja. Jede Betankung wird im Maschinentank gemessen, so können Sie sie mit dem Tankwagenprotokoll vergleichen. Liter, die notiert, aber nie eingefüllt wurden, werden sichtbar. Ein DUT-E-Sensor im Tankwagen schließt den Kreis.
Unsere Maschinen wechseln die Baustelle. Ist das ein Problem?
Nein. Der Standort kommt von Ihrem Tracker oder vom eingebauten GPS des DUT-E GSM, deshalb zeigt jeder Alarm die Baustelle, auf der es passiert ist.
Mit welchen Telematiksystemen arbeiten Sie?
Mit praktisch allen: Wialon, Webfleet, Geotab, Navixy, Teltonika-basierten Plattformen und den meisten lokalen Anbietern in Österreich, Tschechien, der Slowakei und Slowenien. Nennen Sie uns Ihr System, die Konfiguration übernehmen wir.
Wir haben gar keine Telematik. Was dann?
Dann DUT-E GSM: ein Füllstandssensor mit eingebautem GPS und GSM in einem Gerät. Er sendet die Daten selbst, ein separater Tracker ist nicht nötig.
Nennen Sie uns Ihren Telematikanbieter
Wir melden uns innerhalb eines Arbeitstags mit einem Setup und einem Preis für Ihre Flotte.