Schluss mit 100–300 Litern Verlust pro Lkw und Monat.
Abzapfen nachts auf dem Parkplatz, ein paar „zusätzliche“ Kanister an der Tankstelle, Tankkarten für fremde Autos. Ein DUT-E-Sensor im Tank erfasst jeden Liter rein und raus und sendet ihn an Ihre vorhandene Telematik.
Wie Diesel aus Lkw verschwindet
Ein voller 600–800-L-Tank, über Nacht abgestellt, ist ein leichtes Ziel: ein Schlauch und zehn Minuten. An der Tankstelle füllt der Fahrer den Tank plus einen Kanister auf die Firmenkarte. Beides taucht in den CAN-Daten nicht auf, weil der Fehler von 7–10 % es verschluckt. Im Monatsbericht steht dann nur „Verbrauch etwas hoch“.
Was Sie bekommen
DUT-E misst das tatsächliche Kraftstoffvolumen auf ±1 %. Ein Abfall bei stehendem Motor wird zum Alarm mit Uhrzeit, GPS-Position und Litern. Jede Betankung wird mit dem Tankkartenbeleg verglichen, sodass „450 L bezahlt, 412 L im Tank“ noch am selben Tag sichtbar ist.
Was kostet unerklärter Diesel Ihre Flotte?
Geben Sie Ihre Zahlen ein. Schon 2 % Verlust bei 20 Lkw sind zehntausende Euro im Jahr, und das Geld verschwindet im Kanister.
Schon 100 L weniger Verlust pro Lkw und Monat sparen rund 200 € pro Lkw. Der Sensor hat sich meist nach wenigen Monaten bezahlt gemacht.
Angebot für meine Flotte →Jede Betankung und jede Entnahme, mit Zeit, Ort und Litern.
Der Füllstand wird laufend an Ihre Plattform übertragen. Betankungen und Entnahmen werden automatisch erkannt und markiert.
- Füllstandskurve: normaler Verbrauch während der Fahrt, ohne CAN-Rauschen.
- Betankung vs. Beleg: 450 L bezahlt, aber nur 412 L im Tank? Sie sehen die 38 L Differenz.
- Entnahme-Alarm: Fällt der Füllstand bei stehendem Motor, kommt sofort ein Alarm mit GPS-Position und Menge.
An Ihren Tracker anschließen oder eigenständig betreiben.
Die meisten Flotten haben bereits GPS-Tracker, dann wird der Sensor einfach angeschlossen. Ohne Tracker übernimmt das All-in-one-Gerät DUT-E GSM die Aufgabe allein.
| Genauigkeit | ±1 % des Tankvolumens |
| Anbindung | RS-485 / CAN / analog an Ihren Tracker |
| Daten erscheinen in | Ihrer aktuellen Plattform: gleicher Login, neue Kraftstoffberichte |
| Ideal wenn | Sie bereits Telematik haben |
| Genauigkeit | ±1 % des Tankvolumens |
| Anbindung | Eingebautes GSM, sendet selbst |
| Daten erscheinen in | Einem Tracking-Server Ihrer Wahl oder einem, den wir einrichten |
| Ideal wenn | Noch keine Telematik, oder Pilot mit wenigen Lkw |
Nennen Sie uns Ihren Telematikanbieter. Den Rest erledigen wir.
Wir integrieren uns in jedes System. Unsere Sensoren werden an Ihren vorhandenen Tracker angeschlossen, und die Daten erscheinen in der Plattform, die Sie bereits nutzen. Gar kein Tracker? DUT-E GSM sendet die Daten selbst.
Dieseldiebstahl gestoppt, nicht nur angezeigt.
Integrationspartner Starcom Systems halbierte die abgezapften Mengen und senkte die Transportversicherungskosten um 60 %.
Ein Straßenbauunternehmen stoppte den Dieseldiebstahl an 25 Maschinen und hatte die Investition in weniger als drei Wochen wieder herein.
Tankwagen und stationäre Baustellentanks unter genauer Kontrolle mit DUT-E GSM-Sensoren.
Was Lkw-Flottenbetreiber uns fragen
Wir haben schon GPS-Ortung. Warum noch ein Sensor?
Die meisten Tracker lesen die werkseitige Tankanzeige über CAN. Diese zeigt dem Fahrer ungefähr, wie viel noch im Tank ist, misst aber nicht. Ihr Fehler liegt bei 7–10 %, und eine Entnahme von 100–200 L verschwindet darin. Ein kalibrierter DUT-E-Sensor ist auf ±1 % genau, damit wird jede Entnahme und jede zu kurze Betankung sichtbar.
Erkennt das auch Tankkartenbetrug?
Ja. Jede Betankung wird im Tank gemessen und mit der Kartentransaktion verglichen. Steht auf der Karte 450 L, aber im Tank kamen nur 412 L an, wird die Differenz bei genau dieser Betankung markiert, nicht erst am Monatsende.
Mit welchen Telematiksystemen arbeiten Sie?
Mit praktisch allen: Wialon, Webfleet, Geotab, Navixy, Teltonika-basierten Plattformen und den meisten lokalen Anbietern in Österreich, Tschechien, der Slowakei und Slowenien. Nennen Sie uns Ihr System, die Konfiguration übernehmen wir.
Wir haben gar keine Telematik. Was dann?
Dann DUT-E GSM: ein Füllstandssensor mit eingebautem GPS und GSM in einem Gerät. Er sendet die Daten selbst, ein separater Tracker ist nicht nötig.
Wie schnell erfahren wir von einer Entnahme?
Sobald das nächste Datenpaket die Plattform erreicht, in der Regel innerhalb weniger Minuten. Der Alarm zeigt Fahrzeug, Ort, Uhrzeit und die entnommenen Liter.
Nennen Sie uns Ihren Telematikanbieter
Wir melden uns innerhalb eines Arbeitstags mit einem Setup und einem Preis für Ihre Flotte.