Monitoring paliva na železničních traťových strojích
Jak traťová divize Lotyšských drah snížila spotřebu paliva traťových strojů za čtyři měsíce o 20 % díky průtokoměrům DFM a palubním terminálům.
Traťová divize Lotyšských drah
Latvijas dzelzceļš je národní železniční společnost Lotyšska, založená v roce 1919 a obnovená v roce 1994. Její traťová divize Ceļu distance průběžně sleduje stav kolejí, výhybek a inženýrských staveb, ověřuje jejich soulad s bezpečnostními požadavky a určuje povolené rychlosti vlaků.
- 17+ milionů cestujících ročně
- 55+ milionů tun nákladu ročně
- 2 000+ km tratí
- 40 000+ tun motorové nafty ročně
Práce kritická pro bezpečnost, rostoucí náklady na palivo a údržbu
Vozový park divize tvoří převážně traťové stroje – drezíny DKGY, stroje WM-15S12, štěrkovací stroje BDS-200, podbíječky Dynamic 09-3X a Duomatic 08-32, planýrky štěrku USP 2005-SW a posunovací lokomotivy TEM2 – s dieselovými motory Deutz, Caterpillar a JaMS o výkonu 150–400 k a objemu 6–14 l.
Stroje provádějí naléhavé práce kritické pro bezpečnost za každého počasí a v kteroukoli denní dobu, často s nestandardní pracovní dobou. Takový provoz zvyšuje spotřebu i nároky na údržbu. Vedení se rozhodlo vybavit traťové stroje systémem, který v reálném čase měří spotřebu paliva a dobu provozu a zpracovává je do reportů.
Průtokoměry DFM s palubním terminálem
Palivové průtokoměry DFM byly namontovány do přívodního vedení každého motoru – podle motoru a spotřeby jednokomorové DFM 100AK / 500AK nebo diferenciální DFM 250D / 500D. Každý průtokoměr měří skutečnou spotřebu, počítá motohodiny ve volnoběhu, optimálním režimu a při přetížení a zaznamenává pokusy o manipulaci.
Terminál CKPT 31 v kabině ukládá data do energeticky nezávislé paměti a zobrazuje je obsluze. Přes Bluetooth se data přenášejí do PC, kde software vytváří reporty o palivu a motohodinách v tabulkách nebo grafech.
Po čtyřech měsících provozu byla spotřeba paliva traťových strojů o 20 % nižší. Reporty o palivu a době chodu motorů ukázaly vedení, kde lze stroje využívat efektivněji – výkon strojů vzrostl o 10 %. Průtokoměry pracovaly přesně a bez poruch i v náročných podmínkách a jejich ochrana proti manipulaci vyloučila podvody s palivem.
Úkol → Řešení → Výsledek
Žádná data o palivu po motorech
Traťové stroje pracují nepřetržitě za každého počasí; náklady na palivo a údržbu rostly bez měření na jednotlivých motorech.
Průtokoměry DFM + terminál
Jednokomorové nebo diferenciální DFM na každém motoru a palubní terminál zaznamenávající palivo a motohodiny podle režimů.
−20 % paliva, +10 % výkonu
Během čtyř měsíců klesla spotřeba o 20 % a výkon strojů vzrostl o 10 %.
Podle našeho názoru a provozních zkušeností je systém monitoringu paliva založený na průtokoměrech DFM a offline terminálu CKPT 31 nejspolehlivějším a nejpřesnějším řešením na trhu.
Vladlen Maakedons · Latvijas dzelzceļš Ceļu distance
Chcete informace o produktu a doporučení od našich odborníků?
Popište nám svou flotilu a my doporučíme vhodnou sestavu měření.