Každý kilometr, každý litr - i na lokomotivách bez CAN sběrnice.
Monitoring paliva po lokomotivách pro hlavní tratě, posun i údržbu tratí. Funguje na technice jakéhokoli stáří bez ECU. Profily spotřeby po trase, párování tankování v depu a alerty krádeží na odstavných kolejích.
Co máte dnes
Různí strojvedoucí, trasy i zatížení vytvářejí varianci, která se ztratí v očekávané spotřebě. Mnoho lokomotiv je starších než CAN standard a vzdálené odstavné koleje jsou nočním cílem odčerpávání.
Co přidáváme
DUT-E v nádrži funguje na lokomotivě jakéhokoli stáří bez ECU. GPS data tvoří profily spotřeby po trase, tankování v depu se páruje automaticky a odběry na odstavných kolejích vyvolají SMS do 60 sekund.
Celá trasa, kilometr po kilometru - přesně vidíte, kam palivo mizí.
Profily trasy z hladiny paliva a GPS. Porovnejte stejnou trasu mezi strojvedoucími, počasím a nákladem a odhalíte odchylky ihned.
- Křivka paliva po trase - hladina paliva podle vzdálenosti, ne podle času.
- Tankování v depu - geotag + čas, automatické párování s depotní nádrží.
- Odběry na odstavné koleji - pokles mimo provozní dobu s okamžitým alertem.
Pouze depo, nebo každá lokomotiva.
Pokud řešíte jen párování paliva, začněte depem. Pro data po trase, porovnání strojvedoucích a kontrolu krádeží potřebujete senzor na každé lokomotivě.
| Přesnost | ±1% |
| Detekuje | Hladinu v depu · tankování s ruční ID lokomotivy |
| Instalace | 1 den na depo |
| Cena hardware | ~EUR450 na depo |
| Vhodné pro | Pilot · jedno depo · cíl je jen párování |
| Přesnost | ±1% |
| Detekuje | Palivo po lokomotivách · profily tras · odběry · auto-přiřazené tankování |
| Instalace | Půl dne na lokomotivu |
| Cena hardware | ~EUR420 na lokomotivu |
| Vhodné pro | Aktivní hlavní trať · více strojvedoucích · opakované ztráty na odstavných kolejích |
Od pre-CAN lokomotiv k přehledu spotřeby po trase.
První krok funguje na jakékoli lokomotivě přes měření v nádrži. U moderních strojů lze přidat čtení sběrnice, depotní párování zůstává v jednom toku dat.
Výsledky běžných železničních nasazení.
Operátor s 24 lokomotivami využil data po trase k porovnání strojvedoucích a zatížení a během dvou kvartálů snížil vysokou variabilitu.
SMS alerty na odstavených lokomotivách odhalily opakované pokusy včas, následně bez návratu událostí po dobu 12 měsíců.
Starší podbíječky a brusky bez standardního portu byly kompletně pokryty instalací DUT-E.
Popište svou flotilu. Získejte funkční řešení za 30 sekund.
Náš poradce zná celou produktovou řadu - každou variantu, každý protokol i tabulky nádrží od více než 600 OEM výrobců. Vyzkoušejte doporučení dřív, než budete mluvit s inženýrem.