Data pro eco-driving u více než 700 městských a meziměstských autobusů
Jak severský poskytovatel telematiky přenesl data o palivu ze sběrnic CAN a J1708 autobusů VDL a Volvo do svých trackerů – základ programu eco-driving u velkého švédského dopravce.
Severský poskytovatel telematiky a jeho autobusový klient
Jeden z největších poskytovatelů telematiky v severní Evropě s pobočkami ve Švédsku, Norsku, Finsku, Estonsku, Lotyšsku a Litvě, zaměřený na monitoring silniční a železniční dopravy a průmyslovou automatizaci. V letech 2019–20 zavedl systém kvality jízdy eco-driving pro autobusy. Prvním zákazníkem byl jeden z velkých švédských autobusových dopravců: přes 700 městských a meziměstských autobusů VDL a Volvo s průměrnou spotřebou 25–30 l/100 km.
Data o palivu, která konektor OBD neposkytne
Program eco-driving potřeboval GPS polohu a trasu, rychlost a zrychlení, živá data z tachografu, kontroly alkoholu – a spotřebu paliva. Okamžitá spotřeba je na sběrnici CAN nebo J1708 vozidla a z konektoru OBD-II dostupná není.
Po připojení tachografu zůstal na trackeru volný jen vstup RS-485 (protokol ASCII), takže zprávy ze sběrnice bylo nutné převést do formátu, kterému tracker rozumí.
Bezkontaktní čtení a převod protokolu
U autobusů Volvo jdou data po sběrnici J1708: bezkontaktní čtečka 1708Crocodile je zachytí a převodník MasterCAN je převede na RS-485 ASCII pro tracker. Autobusy VDL používají CAN J1939, čtený čtečkou CANCrocodile a převáděný stejně. MasterCAN navíc sčítá spotřebu od startu motoru.
Bezkontaktní čtečky se připínají na vodiče sběrnice bez elektrického spojení a bez poškození kabeláže a všechna zařízení se napájejí z vozidla. Pro část flotily dodal Wagencontrol speciální sérii převodníků s kabely do standardních zásuvek CAN, díky čemuž čtečky nebyly vůbec potřeba.
Poloha, rychlost, zrychlení, parametry motoru a spotřeba paliva nyní u každého autobusu míří do telematické služby, součty za jízdu počítá převodník. Na základě těchto dat stanovilo vedení dopravce požadavky na kvalitu jízdy řidičů. Jejich plnění zvyšuje bezpečnost dopravy, šetří palivo a – díky šetrnější jízdě – snižuje náklady na opravy.
Úkol → Řešení → Výsledek
Data o palivu pro eco-driving
Okamžitá spotřeba je jen na sběrnici CAN/J1708 a tracker měl volný jen jeden vstup RS-485.
Crocodile + MasterCAN
Bezkontaktní čtení a převod dat CAN/J1708 na RS-485 ASCII se součty za jízdu.
Eco-driving pro 700+ autobusů
Požadavky na kvalitu jízdy podle reálných dat: bezpečnější jízda, úspora paliva, nižší náklady na opravy.
Stačilo nakonfigurovat jeden převodník; poté se soubor s profilem nastavení exportoval a zapsal do paměti všech ostatních zařízení. Konfigurace hardwaru proto netrvala dlouho.
Technický specialista · poskytovatel telematiky
Chcete informace o produktu a doporučení od našich odborníků?
Popište nám svou flotilu a my doporučíme vhodnou sestavu měření.