Telematika pro logistické a kamionové flotily
Kontrola spotřeby paliva, monitoring zatížení náprav a data FMS pro nákladní vozidla a distribuční flotily
Monitoring spotřeby paliva
Ochrana proti krádeži paliva
Kontrola zatížení náprav a hmotnosti nákladu
Diagnostika motoru přes CAN sběrnici
GPS sledování tras a polohy
Výzva
Palivo je největší jednotlivý provozní náklad logistických flotil — typicky 25–35 % celkových provozních nákladů vozidla. V měřítku flotily i 5% snížení spotřeby znamená přímo významný zisk. Problém je v tom, že bez přístrojového vybavení na cada kamionu zůstává nadměrná spotřeba neviditelná: skrývá se v nadhodnocených palivových normách, nenahlášeném chování řidiče nebo prostém krádeži z nádrže na zastávkách.
Zároveň evropské hmotnostní předpisy stanoví přísné limity zatížení náprav pro nákladní vozidla. Pokuty za přetížení jsou značné a poškození pneumatik, závěsu a povrchu vozovek chronickým přetěžováním násobí náklady na údržbu. Bez palubního senzoru zatížení řidič nemá možnost ověřit, zda naložený přívěs splňuje zákonné limity, až do další váhy.
Hardware Wagencontrol poskytuje logistickým operátorům přesné údaje o spotřebě na jízdu, monitoring hladiny nádrže v reálném čase, odečty zatížení náprav před odjezdem a kompletní data CAN sběrnice z řídicí jednotky kamionu — vše integrované do jakékoli stávající GPS platformy.
Sledované parametry
- Skutečná spotřeba paliva na jízdu, trasu a řidiče
- Rozdělení spotřeby podle režimu motoru: Volnoběh / Optimální / Přetížení
- Kalibrace spotřebních norem a upozornění na odchylky
- Detekce pokusů o manipulaci s palivovým systémem
- Aktuální hladina paliva v každé nádrži — objem v litrech
- Události tankování: objem, lokace, čas
- Detekce vypouštění — odsávání a krádež z vratné linky
- Monitoring teploty paliva
- Aktuální zatížení náprav — každá náprava jednotlivě
- Celková hmotnost nákladu a celková hmotnost vozidla
- Upozornění na přetížení před odjezdem
- Události nakládky a vykládky s lokací a časem
- Detekce neoprávněného nákladu
- Motohodiny podle režimu
- Otáčky motoru, teplota chladicí kapaliny, tlak oleje
- Diagnostické chybové kódy (DTC) — vzdálená detekce poruch
- Palubní napětí a monitoring napájení
Kontrola paliva: průtok vs. hladina v nádrži
Průtokoměr DFM — přesná spotřeba na jízdu
Inline průtokoměr DFM měří skutečnou spotřebu paliva přímo v palivovém vedení motoru s přesností měření 1–3 % v závislosti na instalaci. Poskytuje přesné hodnoty litrů na kilometr nebo litrů za hodinu pro každou jízdu, nezávisle na stavu vozovky, zatížení či stylu jízdy. Porovnání skutečné spotřeby s normami na trasu okamžitě odhalí nadměrnou spotřebu a problémy s chováním řidiče.
Senzor hladiny DUT-E — monitoring nádrže na každé zastávce
Senzor DUT-E monitoruje hladinu paliva nepřetržitě a zaznamenává každé tankování a vypouštění s objemem, časem a GPS pozicí. V kombinaci s průtokoměrem poskytuje úplný obraz: kolik paliva motor spotřeboval (průtokoměr) versus co skutečně zmizelo z nádrže (senzor hladiny). Nesrovnalosti indikují krádež nebo manipulaci.
Kontrola zatížení náprav pro evropské předpisy
Senzory GNOM — vážení před odjezdem
Evropské silniční předpisy stanoví přísné limity zatížení náprav. Senzor zatížení náprav GNOM se instaluje na podvozek kamionu a poskytuje řidiči a správci flotily údaje o hmotnosti nákladu v reálném čase. Upozornění na přetížení se aktivují před odjezdem a předcházejí pokutám, poškození podvozku a možné odpovědnosti za poškození vozovky.
GNOM DP se montuje na podvozek návěsu. GNOM DDE se montuje přímo na hnací nápravu kamionu. Oba přenášejí data na GPS platformu v reálném čase.
Nad rámec předpisů — provozní přehled
Data o zatížení náprav ukazují také události nakládky a vykládky s přesnými časovými razítky a GPS souřadnicemi. To poskytuje ověřitelný záznam o tom, kde byl náklad naložen a doručen, detekuje neoprávněnou nakládku nebo vykládku mezi zastávkami a dává logistickým manažerům data k optimalizaci distribuce zatížení ve flotile.
Data z CAN sběrnice moderních kamionů
Kompletní FMS data bez dalšího hardware
Moderní kamiony od Mercedes, Volvo, DAF, MAN, Scania a dalších výrobců vysílají bohatou sadu parametrů přes rozhraní CAN J1939 a FMS: motohodiny, spotřebu, otáčky, chybové kódy, hladinu AdBlue, data tachografu a další. MasterCAN čte a konvertuje tato data do formátu kompatibilního s jakoukoliv GPS platformou — žádné další senzory nejsou potřeba tam, kde data již existují v CAN sběrnici.
CANCrocodile — pro starší kamiony a nestandardní sběrnice
Kde přímý přístup k FMS není dostupný nebo praktický, CANCrocodile čte data CAN sběrnice nebo J1708 bezkontaktně — žádné řezání kabelů, žádné připojení ke sběrnici, žádný vliv na záruku. Funguje na vozidlech, kde je OBD nebo FMS port omezený, uzamčený nebo prostě nepohodlně přístupný.
