Bagry, válce, jeřáby: vězte, kam jde každý litr.
Stavební stroje nemají tankovací karty. Tankují se z cisterny, přes víkend stojí na otevřených stavbách a jedou na „motohodiny“, které nikdo neověří. Průtokoměr DFM počítá litry, které motor skutečně spálí, a senzor DUT-E vidí každé tankování i každé odčerpání.
Proč jsou stroje nejsnazší cíl
Žádná tankovací karta ani účtenka, jen cisterna a papírový záznam. Stroje stojí v noci a o víkendech na otevřených stavbách. Tovární palivoměr, pokud vůbec je, má chybu 7–10 % a „motohodiny“ neříkají nic o tom, kolik nafty skutečně šlo do motoru.
Co získáte
DFM počítá litry spálené motorem a DUT-E měří, co je v nádrži. Litry natankované z cisterny mínus spálené litry ukážou, co zmizelo. Pokles hladiny o víkendu spustí alarm s místem, časem a množstvím.
Kolik vaši flotilu stojí nevykázaná nafta?
Zadejte svá čísla. Už 2% ztráta u 20 kamionů dělá desítky tisíc eur ročně, které odcházejí v kanystrech.
Stroje na otevřených stavbách ztrácejí víc než kamiony: nemají tankovací karty ani účtenky, jen cisternu a papírový záznam.
Nabídka pro mou flotilu →Každé tankování a každé odčerpání, s časem, místem a litry.
Na stavbě nádrž klesá jen při běžícím motoru. Jakýkoli pokles o víkendu je hned vidět.
- Pracovní dny: hladina klesá jen při běžícím motoru. DFM potvrdí skutečně spálené litry.
- Tankování z cisterny: každé tankování se porovná se záznamem, takže litry natankované „jen na papíře“ vyjdou najevo.
- Odčerpání o víkendu: pokles v sobotu v noci při vypnutém motoru spustí alarm s místem a litry.
Senzor v nádrži proti krádežím. S průtokoměrem plná kontrola.
Začněte s DUT-E a zastavte odčerpávání. DFM přidejte tam, kde chcete znát i skutečnou spotřebu každého stroje.
| Odhalí | Odčerpání · krátká tankování · aktivitu o víkendu |
| Přesnost | ±1 % objemu nádrže |
| Spolupracuje s | Vaším stávajícím GPS trackerem / telematikou, nebo samostatně s DUT-E GSM |
| Ideální, když | Hlavním problémem je odčerpávání |
| Odhalí | Vše z možnosti 1 + skutečnou spotřebu za hodinu i za zakázku |
| Přesnost | ±1 % nádrž · DFM měří každý spálený litr |
| Spolupracuje s | Vaším stávajícím GPS trackerem / telematikou, nebo samostatně s DUT-E GSM |
| Ideální, když | Fakturujete podle motohodin, nebo máte podezření na nadsazené motohodiny |
Řekněte nám svého poskytovatele telematiky. Zbytek zařídíme my.
Integrujeme se s jakýmkoli systémem. Naše senzory připojíme k trackeru, který už máte, a data uvidíte v platformě, kterou už používáte. Nemáte tracker? DUT-E GSM posílá data sám.
Krádeže nafty zastavené, ne jen nahlášené.
Stavební firma zastavila krádeže nafty na 25 strojích a investice se jí vrátila za méně než tři týdny.
Cisterny a stacionární nádrže na stavbách pod přesnou kontrolou se senzory DUT-E GSM.
Integrační partner Starcom Systems snížil odčerpávání na polovinu a náklady na pojištění přepravy o 60 %.
Na co se ptají stavbyvedoucí a správci strojů
GPS sledování už máme. Proč ještě senzor?
Většina trackerů čte tovární palivoměr přes CAN. Ten řidiči ukazuje zhruba, kolik zbývá, ale neměří a jeho chyba je 7–10 %. Odčerpání 100–200 l se do ní vejde. Kalibrovaný senzor DUT-E má přesnost ±1 %, takže je vidět každé odčerpání i každé „krátké“ tankování.
Proč nestačí motohodiny?
Motohodiny ukazují, že motor běžel, ne kolik nafty spálil. S DFM znáte skutečné litry za hodinu i za zakázku. Stroj, který „spotřeboval“ 400 l, ale spálil 300 l, je hned vidět.
Tankujeme z vlastní cisterny. Dá se to zkontrolovat?
Ano. Každé tankování se změří v nádrži stroje, takže ho můžete porovnat se záznamem z cisterny. Litry zapsané, ale nikdy nenatankované, vyjdou najevo. Senzor DUT-E v cisterně celý okruh uzavře.
Naše stroje se stěhují mezi stavbami. Vadí to?
Ne. Polohu dodá váš tracker nebo vestavěné GPS v DUT-E GSM, takže každý alarm ukáže stavbu, kde se to stalo.
S jakými telematickými systémy pracujete?
Prakticky se všemi: Wialon, Webfleet, Geotab, Navixy, platformy postavené na Teltonice a většina místních poskytovatelů v Česku, na Slovensku, v Rakousku a ve Slovinsku. Řekněte nám, který používáte, a nastavení zařídíme my.
Nemáme žádnou telematiku. Co pak?
Pak DUT-E GSM: senzor hladiny paliva s vestavěným GPS a GSM v jednom zařízení. Data posílá sám, samostatný tracker není potřeba.
Sdělte nám svého poskytovatele telematiky
Do jednoho pracovního dne se ozveme s návrhem řešení a cenou pro vaši flotilu.