Kraftstofftanküberwachung

Anwendungen

Viele Fahrzeugtelematik- und stationäre Überwachungssysteme bieten die Funktion der Kraftstofftanküberwachung an. Häufig ist die Messung des Kraftstoffstands eine der wichtigsten Anforderungen an GPS-Fahrzeugverfolgungssysteme für Lastwagen, Bau- und landwirtschaftliche Maschinen.

Darüber hinaus sind Informationen über die Betankung und das Ablassen von Kraftstoff aus Tanks oder Lagern nützlich für Telematiksysteme von Schiffen und Eisenbahnfahrzeugen – Ausrüstungen mit hohem Kraftstoffverbrauch. Immer häufiger wird die Kraftstoffstandsmessung und Fernüberwachung auch für Dieselgeneratoren, Heizungsräume und betriebliche Tankstellen eingesetzt.

Die Überwachung des Kraftstofftanks ermöglicht es dem Flottenmanager oder Maschinenaufsichtsführenden:

Genaue Messung der Betankungsmenge
Erkennung von Kraftstoffdiebstahl aus dem Tank
Verhinderung von Kraftstoffdiebstahl aus dem Tank (z. B. unvollständige Betankung oder Diebstahl durch Abpumpen)
Aufdeckung von Kraftstoffmischungen mit Fremdflüssigkeiten (z. B. Altöl)
Vergleich der Kraftstoffqualität von verschiedenen Lieferanten/Tankstellen
Indirekte Bestimmung des Kraftstoffverbrauchs
Planung der Betankung von stationären Motoren

Vorteile der Implementierung der Kraftstofftanküberwachung

Höhere Transparenz bei der Abrechnung der Kraftstoffkosten – Die Überwachung des Kraftstoffstands hilft Flotten, genaue Mengen und genaue Orte der Betankung zu ermitteln und diese Informationen mit Tankrechnungen zu kombinieren.
Verhinderung von Kraftstoffdiebstahl aus dem Tank – Die Messung des Kraftstoffvolumens ermöglicht das Erkennen von Datum, Uhrzeit und Menge des abgesaugten Kraftstoffs und hilft, unerwünschte Entleerungsversuche in Zukunft zu verhindern.
Verlängerte Lebensdauer des Kraftstoffsystems und niedrigere Wartungskosten – Das Mischen von hochwertigem Kraftstoff mit Fremdflüssigkeiten (Wasser, Alkohol, Altöl) führt zu frühzeitigen Motorschäden und hohen Reparaturkosten. Dies kann durch die Erkennung und Meldung von Kraftstoffqualitätsänderungen vermieden werden, was durch ein Kraftstoffüberwachungssystem möglich ist.

Erhöhter Kraftstoffverbrauch und optimierte Kraftstoffkosten – Indirekte „Messung“ des Kraftstoffverbrauchs (d. h. durch die Verringerung des Tankfüllstands), Verhinderung von Diebstahl aus dem Kraftstofftank, Ausschluss von Betrugsversuchen mit Quittungen – all das hilft Flotten, Kraftstoffeinsparmaßnahmen umzusetzen und so die Kraftstoffkosten des Unternehmens zu senken.
Einfachere Fahrtberichterstattung und Fahrzeugübergabe zwischen Fahrern – Weniger Zeitaufwand für die Nachberichterstattung durch den Fahrer und eine schnellere Übergabe des Fahrzeugs zwischen den Fahrern (z. B. bei Schichtwechsel) steigern die Gesamtleistung der Flotte. Darüber hinaus ermöglicht die automatisierte Messung des Kraftstoffstands eine einfachere Integration der Kraftstoffdaten in ERP- und Buchhaltungsplattformen.

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Methoden zur Überwachung des Kraftstofftanks

German Translation: Methoden zur Überwachung des Kraftstofftanks Die Verwendung der Tankanzeige auf dem Armaturenbrett, um festzustellen, wie viel Kraftstoff im Tank verbleibt, ist definitiv nicht die genaueste Methode. Da die Anzeige nicht dafür vorgesehen ist, das Kraftstoffvolumen präzise anzuzeigen, kann der Fahrer nur ungefähre Rückstände im Tank erkennen – voll, halb, viertel usw.

Um genaue Daten über den verbleibenden Kraftstoff, die Betankungsmengen und mögliche Manipulationen am Kraftstoff zu erhalten, verlassen sich Flotten in der Regel auf die automatisierte Überwachung des Kraftstofftanks. Es gibt zwei Hauptmethoden, wie Kraftstofftankdaten in ein Telematiksystem integriert werden können – die Messung des Kraftstoffstands mit einem speziellen zusätzlichen Sensor oder das Auslesen der Kraftstoffstandsdaten vom Automotive-CAN-Bus.

A. Installation eines zusätzlichen Sensors im Kraftstofftank

Es gibt viele Arten von zusätzlichen Sensoren zur Messung des Kraftstoffvolumens – Ultraschall, hydrostatisch, Reed-Schalter, kapazitiv mit einem Faden, kapazitiv mit Stange, kapazitiv mit koaxialen Rohren. Jeder Typ hat seine eigenen Vorteile. Wagencontrol ist ein Hersteller von kapazitiven Kraftstoffstandssensoren mit koaxialen Rohren – DUT-E. Die Hauptvorteile der Kraftstoffstandssensoren von Wagencontrol sind die Einfachheit des Sondendesigns – keine beweglichen Teile, einfaches Kürzen und Verlängern der Sonde, großer Messbereich im Vergleich zu anderen kapazitiven Sensortypen (was eine höhere Auflösung, d. h. eine höhere Empfindlichkeit bei der Erkennung von Kraftstoffstandänderungen, ermöglicht). Der Kraftstoffsensor sendet den Kraftstoffstand, das Kraftstoffvolumen, die Kraftstofftemperatur, die Umgebungstemperatur, den Kraftstofftyp und 40 weitere Parameter.

Beispiel für die Installation des DUT-E

Vorteile eines zusätzlichen Kraftstoffstandssensors

Hohe Genauigkeit bei der Messung des Füllstands
Hohe Empfindlichkeit bei Füllstandsänderungen
Keine toten Zonen über die gesamte Höhe des Kraftstofftanks
Geeignet für fast alle Arten von Kraftstofftanks
Kann für alte Fahrzeuge ohne ECU und CAN-Bus verwendet werden
Messwerte sind unabhängig von der Umgebungstemperatur
Automatische Umrechnung des Füllstands (mm) in Volumen (Liter)
Erkennt Änderungen des Kraftstofftyps (Differentialkraftstoffstandssensor)
Unabhängige Stromversorgung (kabelloser BLE-Kraftstoffstandssensor)

Nachteile

Die Installation erfordert Zeit, der Installationstechniker sollte über die notwendigen Fähigkeiten verfügen siehe hier
Muss konfiguriert und an ein geeignetes GPS-Tracking-Gerät oder Telematik-Gateway angeschlossen werden
Installationskosten sind höher im Vergleich zum Auslesen von CAN-Bus-Daten

DUT-E Kraftstoffstandsensoren

B. Kraftstoffstandsdaten vom CAN J1939 Bus

Die einfachste Methode, um den Kraftstoffstand zu überwachen, die für Motoren mit elektronischer Steuereinheit (ECU) verwendet werden kann. Die Daten zum Kraftstoffstand werden vom CAN J1939-Bus empfangen, wo sie vom Standardsensor eines Fahrzeugs oder Geräts kommen. Standardsensoren sind im Vergleich zu zusätzlichen FLS weniger genau, da sie ursprünglich nicht für die genaue Überwachung des Kraftstofftanks ausgelegt sind. Außerdem sollte der Anschluss an den CAN-Bus sorgfältig und ohne Störung des ECU-Betriebs erfolgen – spezielle CAN-Bus-Lesegeräte können dafür verwendet werden.

Beispiel für die Installation eines CAN-Bus-Lesegeräts

Nachteile

Nicht geeignet für alte Maschinen, die kein ECU und CAN-Bus haben
Einige Fahrzeuge könnten beschädigte, fehlende oder verschlüsselte Nachrichten im J1939-Bus haben
Die Genauigkeit ist normalerweise geringer. Um eine höhere Genauigkeit zu erzielen, ist eine Kalibrierung des Tanks erforderlich.
Kraftstoffstandmessungen sind temperaturabhängig (falsche Alarme können auftreten)
Einige Standardsensoren haben tote Zonen im oberen und unteren Bereich des Tanks
Keine „Füllstand zu Volumen“-Linearität – kritisch für Tanks mit unregelmäßiger Form