Der Kunde
Vic Floridos Arbeitsbereich ist der Straßenbau und die Instandhaltung.
25 Maschinen werden eingesetzt:
- Bagger und Radlader – für Aushub- und Erdarbeiten;
- Muldenkipper – für den Transport von Sand, Erde und anderen Schüttgütern;
- Kleinbusse – für den Transport von Mitarbeitern.
Die Arbeiten werden im Südosten der Insel Negros (Philippinen) durchgeführt.
Die Maschinen
Es werden Fahrzeuge und Straßenbaumaschinen chinesischer Marken verwendet:
- JAC Muldenkipper (6x4 Radkonfiguration, Kapazität 17 t, Motorvolumen 11,5 L, Motorleistung 375 PS, Tankvolumen 350 L).
- Sinotruk Muldenkipper (6x4 Radkonfiguration, Kapazität 11 t, Motorvolumen 9,5 L, Motorleistung 250 PS, Tankvolumen 300 L).
- Lonking Radlader (Kapazität 3,5 t, Motorvolumen 6,8 L, Motorleistung 140 PS, Tankvolumen 250 L).
- Lonking Bagger (Schaufelvolumen 1,1 m³, Motorvolumen 5,9 L, Motorleistung 150 PS, Tankvolumen 380 L).
- Hyundai Kleinbusse (Motorvolumen 2,5 L, Motorleistung 120 PS, Tankvolumen 75 L).
Sinotruck Kipp-LKW
Hyundai Kleinbusse
Lonking Radlader
JAC Kipp-LKW
Lonking Bagger
Die Aufgabe
Kraftstoffdiebstahl ist auf den Philippinen weit verbreitet. Das durchschnittliche Gehalt liegt unter 270 USD. Diesel kostet etwa 0,65 USD pro Liter. Der Abfluss von Kraftstoff und der anschließende Weiterverkauf wurden für viele Fahrer, darunter auch solche, die auf den Fahrzeugen des Kunden arbeiten, zu einer lukrativen Tätigkeit.
Ein weiteres Problem ist die ineffiziente Nutzung der Fahrzeuge. Es kommt häufig vor, dass die Fahrer lange Pausen einlegen oder verspätet von der Mittagspause zurückkehren. Eine persönliche Kontrolle ist nicht möglich, da die Baustellen weit voneinander entfernt sind.
Zur Lösung dieser Probleme wandte sich der Kunde an den regionalen Integrator von Technoton. Ziel war es, verschiedene Informationen in Echtzeit zu erhalten: Standort des Fahrzeugs, Kraftstoffmenge im Tank, Füll- und Abflussmengen, Berichte über Motorstunden und Leerlaufzeiten. Die Lösung sollte universell für alle Fahrzeugtypen sein und keine aufwendige Wartung erfordern.
Die Lösung
Für die genaue Überwachung des Kraftstoffvolumens, der Route und des Standorts wurden DUT-E GSM Kraftstoffstandsensoren auf den Fahrzeugen des Kunden installiert. DUT-E GSM ist ein „Zwei-in-Eins“-Gerät. Es kombiniert einen Kraftstoffstandsensor mit einer Telematikeinheit. DUT-E GSM ist einfach zu installieren und widerstandsfähiger gegen Störungen als die Standardkombination „Sensor + Terminal“. Die Sensoren messen den Kraftstoffstand im Tank mit hoher Genauigkeit (Fehlerquote nur 1%). Die Füll- und Abflussmengen aus dem Tank werden in Echtzeit gemessen und gemeldet. DUT-E GSM erkennt den Standort des Fahrzeugs und sendet folgende Daten an den Computer des Flottenbetreibers:
- Kraftstoffstand in Millimetern und Kraftstoffvolumen in Litern
- Informationen über Füll- und Abflussereignisse (genaue Menge und Ort des Ereignisses)
- oute und Standort der Fahrzeuge
- Berichte über Motorstunden und Leerlaufzeiten
Der Telematikdienst ORF4 ermöglicht die Anzeige der Fahrzeugbetriebsdaten in benutzerfreundlicher Form (Berichte, Diagramme, Grafiken).
