Kraftstoffstandssensoren

Genaue Kraftstofftanksteuerung

Weniger als 1% Messungenauigkeit

Schutz vor Kraftstoffmissbrauch

Überwachung des Kraftstoffs rund um die Uhr ermöglicht die Erkennung kleinster Entnahmen

Automatisierte Kraftstoffabrechnung und Berichterstellung

Vergleich von Kraftstoffkarten-Daten mit tatsächlichen Betankungsvorgängen

Kraftstoffverbrauchsaufzeichnung

Einfaches Werkzeug zur Messung des Kraftstoffverbrauchs

Anwendungen

Konstante Kraftstofftanksteuerung

Der Kraftstoffstandsensor DUT-E ist für präzise Kraftstoffstandmessungen in allen Arten von Fahrzeugtanks, einschließlich fester Installationen, konzipiert. DUT-E kann als Teil eines Kraftstoffüberwachungssystems verwendet werden oder als Ersatz für das Standard-Kraftstoffmessgerät in einem Fahrzeug. Die Vielzahl von Ausgabetypen ermöglicht eine nahtlose Integration und liefert zusätzliche Daten über Kraftstoffverbrauchsmuster.

Integration mit Telematiklösungen

DUT-E überträgt Echtzeit-Kraftstoffstanddaten an einen GPS-Tracker. Benutzer erhalten Informationen zu kraftstoffspezifischen Ereignissen für jedes Fahrzeug in Form von Grafiken und Tabellen.

Beispiel für Kraftstoffmengendaten von DUT-E

Vorteile von DUT-E für Ihr Telematiksystem:

Echte und genaue Kraftstoffmengendaten
24/7 Überwachung auch bei ausgeschaltetem Motor
Potenzielle Erkennung von Betankungsvorgängen und Kraftstoffdiebstahl
Integriertes Kontrollsystem mit Kraftstoffkarten-Daten

Passend für ALLE Dieseltanken

Stationary engines

Hauptmerkmale

Temperaturkorrektur – Konfigurierbares Temperaturkorrekturmerkmal kompensiert automatisch Umgebungstemperaturschwankungen.
Robustes Design – Der Sensor ist mit Materialien und Konstruktionen ausgestattet, die das Eindringen verhindern. Der Sensor ist mit einem Schlammfilter und einer Bodenfeder ausgestattet, um ihn vor Schmutz und Wasser am Tankboden zu schützen.

Längenänderung – Zusätzliche Abschnitte können hinzugefügt werden, um Kraftstofftanks von bis zu 6 Metern Tiefe zu steuern. Die anfängliche Sondenlänge kann unter Feldbedingungen und innerhalb von 2 Minuten um bis zu 90% verkürzt werden.
Signalfilterung – Einstellbare Signalfilterung glättet Spitzen für verschiedene Fahrzeugbetriebsbedingungen, sodass das Telematiksystem über einen zuverlässigen Datenfluss verfügt. Digitale Selbstprüfungen gewährleisten eine fehlerfreie Datenübertragung.

Modifikationen

DUT-E-Kraftstoffstandsensor: Ausgabeoptionen

Unsere DUT-E-Kraftstoffstandsensor bieten verschiedene Ausgabetypen, um die Kompatibilität mit Ihrem GPS-Tracker oder Datenakquisitionssystem sicherzustellen.

CAN-J1939-Protokoll: Funktioniert nahtlos, auch ohne grundlegende Integration und bietet vielseitige Optionen. Eine zusätzliche Protokollintegration ist möglich, um weitere Daten vom Sensor zu erhalten.
RS232-Protokoll: Speziell für Telematikanwendungen in der GPS-Verfolgung im Transportwesen entwickelt.
RS485-Protokoll: Gut geeignet für industrielle und fortschrittliche Telematiklösungen und bietet eine zuverlässige Datenübertragung.
Spannungsausgabe: Einfach einstellbar im Bereich von 1 bis 9V und bietet eine schnelle und unkomplizierte Lösung.

Mit diesen Ausgabeoptionen können Sie den Sensor auswählen, der am besten Ihren Anforderungen entspricht, um eine nahtlose Integration und effiziente Datenakquisition sicherzustellen.

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DUT-E-Kraftstoffstandsensor mit CAN-Ausgabe (J1939-Protokoll)

Die DUT-E-Kraftstoffstandsensor werden mit CAN-Ausgabe geliefert und nutzen das weit verbreitete J1939-Protokoll, das von Herstellern für ihre Fahrzeuge und Netzwerke verwendet wird. Dies bietet umfangreiche Möglichkeiten mit dedizierten Telematiknachrichten im CAN-Bus-System.

Nahtlose Integration mit Standard-Bordequipment.

Diese Sensoren sind für eine unkomplizierte Integration mit CAN-Displays und anderem Equipment basierend auf dem CAN-Protokoll konzipiert. Dadurch wird eine einfache Kompatibilität mit vorhandenen Bordeinrichtungen sichergestellt.

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Kraftstoffstandsensor DUT-E GSM mit integriertem GPS-Ortungsgerät

Der Sensor bietet eine komplette Telematiklösung in einem kompakten Design, indem er die Funktionen des DUT-E-Sensors mit GPS-Ortung und GSM-Konnektivität kombiniert.

Dieses Gerät fungiert als umfassender GPS-Tracker und liefert Daten zu Standort, Bewegung, Beschleunigung und anderen Standardfunktionen an Webserver. Im Gegensatz zu herkömmlichen Geräten muss es jedoch nicht im Fahrzeug oder an einem separaten externen Ort platziert werden. Der Kraftstoffstandsensor und der Tracker sind nahtlos in einem einzigen Gehäuse integriert, was eine schnellere Installation und eine Verringerung der Verkabelungskomplexität ermöglicht.

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Kabellose Kraftstoffstandsensor DUT-E S7 mit internem Akku

Der DUT-E S7 ist für den gleichen Zweck wie der kabelgebundene DUT-E-Sensor konzipiert, bietet jedoch den zusätzlichen Komfort einer drahtlosen Konnektivität. Dieser fortschrittliche Sensor vereinfacht und beschleunigt die Installation und ermöglicht die Datenabrufung über BLE (Bluetooth Low Energy) an mehrere Geräte gleichzeitig, einschließlich Telematikeinheiten, Smartphones und Bluetooth-fähigen Displays.

Darüber hinaus beseitigt das drahtlose Design das Risiko von Kabelvandalismus und gewährleistet eine unterbrechungsfreie Funktionalität und erhöhte Sicherheit. Nutzen Sie die nahtlose Integration und die mühelose Bedienung des DUT-E S7 für eine effiziente Kraftstoffstandüberwachung ohne die Einschränkungen von Kabeln.

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Differentieller Kraftstoffstandsensor DUT-E 2Bio

Ursprünglich für Biokraftstoffe entwickelt, hat sich der DUT-E 2Bio-Sensor zu einem wertvollen Werkzeug für die Bewertung der Kraftstoffqualität und die verbesserte Messgenauigkeit in Situationen entwickelt, in denen Kraftstofftypen häufig gewechselt werden.

Der DUT-E 2Bio-Sensor ist sorgfältig konstruiert, um Kraftstofftanks zu bedienen, die regelmäßig mit unterschiedlichen Kraftstofftypen befüllt werden. Dies ist besonders relevant für Fahrzeuge, die Biodiesel verwenden oder mehrere Länder durchqueren, sowie für Zisternen im Kraftstofftransport. Darüber hinaus können auch große stationäre Kraftstofftanks von den Fähigkeiten dieses Sensors profitieren. Er bietet den Vorteil der Temperaturmessung an zwei Punkten – am Boden und oben am Sensor. Diese duale Temperaturmessung minimiert die Auswirkungen von Volumenänderungen des Kraftstoffs, die durch Temperaturschwankungen verursacht werden.

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