Il cliente
Vic Florido opera nel settore della costruzione e manutenzione stradale.
Vengono utilizzate 25 unità di macchinari:
- Escavatori e pale caricatrici frontali – per scavi e lavori di formazione del terreno;
- Autocarri ribaltabili – per il trasporto di sabbia, terra e altri carichi sfusi;
- Minibus – per il trasporto dei dipendenti.
I lavori si svolgono nel sud-est dell'isola di Negros (Filippine).
I macchinari
Vengono utilizzati veicoli e macchinari stradali di marche cinesi:
- Autocarri ribaltabili JAC (configurazione ruote 6x4, capacità 17 t, volume motore 11,5 L, potenza motore 375 CV, volume serbatoio carburante 350 L).
- Autocarri ribaltabili Sinotruk (configurazione ruote 6x4, capacità 11 t, volume motore 9,5 L, potenza motore 250 CV, volume serbatoio carburante 300 L).
- Pale caricatrici frontali Lonking (capacità 3,5 t, volume motore 6,8 L, potenza motore 140 CV, volume serbatoio carburante 250 L).
- Escavatori Lonking (capacità benna 1,1 m³, volume motore 5,9 L, potenza motore 150 CV, volume serbatoio carburante 380 L).
- Minibus Hyundai (volume motore 2,5 L, potenza motore 120 CV, volume serbatoio carburante 75 L).
Autocarri ribaltabili Sinotruck
Minibus Hyundai
Pale caricatrici frontali Lonking
Autocarri ribaltabili JAC
Escavatori Lonking
Il compito
Il furto di carburante è comune nelle Filippine. Lo stipendio medio è inferiore a 270 USD. Il costo del diesel è di circa 0,65 USD al litro. Il drenaggio del carburante e la sua successiva rivendita sono diventati un'attività redditizia per molti conducenti, inclusi quelli che lavorano sui veicoli del cliente.
Un altro problema è il funzionamento inefficace dei veicoli. È comune che i conducenti facciano lunghe pause o tornino tardi dal pranzo. Non è possibile controllare i conducenti tramite visite personali, poiché i cantieri sono lontani tra loro.
Per risolvere questi problemi, il cliente ha contattato l'integratore regionale di Technoton. L'obiettivo era ottenere varie informazioni in tempo reale: la posizione del veicolo, il volume di carburante nel serbatoio, informazioni su riempimento e drenaggio, rapporti sulle ore di motore e sul tempo di inattività. La soluzione doveva essere universale per tutti i tipi di veicoli senza la necessità di una manutenzione complessa.
La soluzione
Per il monitoraggio accurato del volume di carburante, della rotta e della posizione, sono stati montati sensori di livello carburante DUT-E GSM sui veicoli del cliente. DUT-E GSM è un dispositivo «due in uno». Combina un sensore di livello carburante con un'unità telematica. DUT-E GSM è facile da installare ed è più resistente alle interferenze rispetto alla combinazione standard «sensore + terminale». I sensori misurano il volume di carburante nel serbatoio con elevata precisione (l'errore è solo dell'1%). I volumi di riempimento e drenaggio del serbatoio vengono misurati e segnalati in tempo reale. DUT-E GSM rileva la posizione del veicolo e invia i seguenti dati al computer dell'operatore della flotta:
- Livello di carburante in millimetri e volume di carburante in litri
- Informazioni sugli eventi di riempimento e drenaggio (volume preciso e luogo dell'evento)
- Rotta e posizione dei veicoli
- Rapporti sulle ore di motore e sul tempo di inattività
Il servizio telematico ORF4 consente di visualizzare i dati di funzionamento del veicolo in una forma di facile utilizzo (rapporti, grafici, diagrammi).
