Monitoraggio del carburante e tracciamento GPS delle macchine da costruzione con un dispositivo 2-in-1
Cliente: azienda di costruzioni* (Qatar)
Compito: monitoraggio dei serbatoi di carburante, tracciamento dei veicoli tramite GPS
Macchinari: camion cisterna per carburante, serbatoi di carburante stazionari
Risultato: contabilità precisa dei costi del carburante, ottimizzazione del piano di consegna del carburante nei cantieri, riduzione del 45% dei costi legati alla distribuzione e al consumo di carburante
Il cliente
L’azienda di costruzioni* è stata fondata in Qatar nel 2007. L’azienda fa parte di un gruppo internazionale attivo negli Stati Uniti, in Africa e nella regione del Medio Oriente.
Specialisti provenienti da 17 paesi d’Europa e Asia lavorano nell’azienda di costruzioni*: dirigenti, project manager, ingegneri, costruttori, autisti, operatori di impianti, operatori di trattori e personale di supporto. L’azienda ha costruito diversi impianti moderni per la produzione di materiali da costruzione (impianti di asfalto e calcestruzzo, frantoi e linee di selezione per la produzione di pietrisco).
Il portfolio dell’azienda* comprende decine di grandi progetti realizzati in Qatar: autostrade, aeroporti, strade urbane.
1 700+ dipendenti
5 fabbriche di materiali da costruzione
280+ unità di macchinari
Oltre 10 anni di successi
I macchinari
L’azienda possiede macchine per la costruzione di strade, autocarri ribaltabili, macchinari speciali, autobus, automobili.
Quasi tutti i macchinari sono dotati di motori diesel. Spesso, il lavoro viene svolto in località remote dove non ci sono stazioni di servizio. Per garantire una fornitura ininterrotta di diesel, vengono utilizzati serbatoi di carburante stazionari e camion cisterna per carburante.
I serbatoi stazionari hanno una capacità fino a 50.000 litri. Il camion cisterna è prodotto da Gorica (EAU) su telaio Toyota Dyna. Il camion è dotato di un motore diesel (4 cilindri, 2,5 litri di cilindrata, potenza di 75 kW). La capacità del camion cisterna è di 3000 litri.
Il compito
Nell’operatività dei depositi di carburante e delle autocisterne si verificano alcune difficoltà che non possono essere risolte con le apparecchiature standard di bordo.
Una peculiarità del clima del Medio Oriente è costituita dalle forti fluttuazioni di temperatura del carburante. Durante il giorno, la temperatura dell’aria può “salire” fino a 40 gradi, causando un’espansione significativa del carburante. Durante il rifornimento dei serbatoi e la distribuzione del carburante, il livello viene misurato con un sensore galleggiante standard o una stecca di misurazione (un’asta immersa nel serbatoio di carburante stazionario). L’espansione del carburante dovuta alla temperatura viene considerata tramite tabelle di correzione.
Questo metodo è laborioso, poiché i numeri devono essere inseriti manualmente su una calcolatrice e annotati su fogli di calcolo, causando un ampio margine di errore. Nei depositi stazionari alti 3 metri, l’errore di misurazione può raggiungere quasi 1000 litri. Questo margine di errore viene spesso sfruttato da dipendenti disonesti che sottraggono carburante per uso personale o per la vendita, solitamente durante la distribuzione del carburante.
Un altro compito importante è determinare la posizione e il percorso delle autocisterne.
Il monitoraggio in tempo reale di questi dati consente di ottimizzare il programma di consegna del carburante ai cantieri e ridurre i costi diretti di trasporto del carburante, oltre ai costi indiretti: il salario degli autisti può essere correlato alla quantità e qualità del lavoro svolto.
La soluzione
Per un monitoraggio accurato del volume di carburante nei depositi stazionari e nelle autocisterne, oltre al tracciamento del percorso e della posizione delle autocisterne tramite GPS/GLONASS, sono stati installati i sensori di livello carburante DUT-E GSM. Il DUT-E GSM è un dispositivo due-in-uno: sensore di livello carburante e unità di telematica veicolare (funzionalità GPS + GSM) in un unico corpo. Il DUT-E GSM presenta significativi vantaggi rispetto alla combinazione standard “sensore + tracker”: l’installazione, il collegamento e la configurazione sono più rapide perché il numero di operazioni richieste è dimezzato. Il DUT-E GSM misura con alta precisione il livello e il volume di carburante in un serbatoio. L’errore di misurazione è inferiore all’1%. Il sensore misura anche la temperatura ambiente e applica una correzione automatica dei dati per fornire al cliente informazioni chiare e affidabili sul volume del carburante. Per i depositi stazionari è necessario un DUT-E GSM con sonda di misurazione lunga. Per ridurre i costi di consegna alla posizione del cliente, viene spedito un sensore lungo 1 metro con sezioni aggiuntive. Il sensore può essere facilmente assemblato da un tecnico specializzato sul luogo dell’installazione. Il DUT-E GSM invia in tempo reale rapporti di bordo al servizio telematico ORF4. I rapporti di bordo includono:
livello di carburante (mm) e volume di carburante (litri) nel serbatoio
notifiche sugli eventi: “rifornimento”, “erogazione carburante” e “scarico carburante”, indicando l’orario e il luogo dell’evento
percorso, posizione e velocità dell’autocisterna
Il risultato
All’inizio del progetto, i sensori di livello carburante DUT-E GSM sono stati installati in sei serbatoi e cisterne. Il servizio di spedizione dell’azienda di costruzioni monitora il volume reale del carburante in qualsiasi momento, permettendo di ottimizzare i percorsi delle autocisterne e pianificare con precisione il programma di consegna del carburante. Grazie al monitoraggio accurato dei volumi di rifornimento e scarico del carburante, il numero di prelievi non autorizzati dai depositi stazionari è stato ridotto al minimo. Inoltre, abbandonando la procedura di misurazione manuale del livello di carburante e l’inserimento dei dati, è stato possibile eliminare errori nei calcoli e risparmiare molte ore di lavoro dei dipendenti dell’azienda. Questo ha portato a una riduzione del 45% dei costi associati alla distribuzione e al consumo di carburante.
